你们则要将运输当成自己的生意去做，给你们机会入股，就是看中了你们在路途中的用心程度，别人家的生意和自己家的生意，是不一样的，至于有人心里一闪念魏涛是不想给运费，转念就否掉了，怎么可能，我们也未曾对魏总狮子大开口，都是正常价格的运费，魏总这边比较讲究，都是现金结算，彼此之间合作很好。 那魏总为什么这么做呢？ 魏涛没藏着掖着：“你们中有人会想，如果真这么好，魏涛那小子为什么带着我们发财，有钱自己不赚送到别人兜里，没道理可讲，这件事里面肯定有问题。 我也跟大家实话实说，我现在人手不够，能够信任并且办事牢靠托底的人手不够，还想要开拓更多的货源，少不了天南海北的跑，像是西南卫家等几个熟门路的地方，不想再派人过去。不是自己的生意，总归上心程度不一样，如果各位入股了，一些地方，你们直接去就可以，都不用我们这边派人跟着，你们自己就帮着检查货物好坏了。 再者，现在我们用车的频率越来越高，量也越来越大，整个市场其它几家批发商，一旦我这个模式得到了你们的认可，他们也会加入进来。我没那么多钱自己创立一个车队，只能是有钱大家一起赚。 我也不做什么程度，大家合作这么久了，一次货一结算，如果你觉得入股不合适，随时撤就好了，凭我们相处的关系，我魏涛让各位赔一次的运费，各位不会埋怨我吧？” 桌上大家呵呵一笑，没觉得这件事不靠谱，但也没有这件事有多靠谱，就像是魏涛说的，反正也就一次货的事，司机这边充其量赔的就是运费，新鲜事物，到是不排斥可以尝试一下。 关键就是比例，是否需要投资，如果投资需要多少钱？如果不投资只是运费抵，又能得到一车里多少的货物？ 每一斤的水果，不同种类不同价格，这个比例怎么换算？ 无需懂生意经，随便想想就能想得到的事情，感兴趣的人，在桌上直接发问，魏涛也表示，感兴趣的，到时候大家一起谈，会找一些专业的统计人员，拿出一个合理的比例。 他也看出来，有些人不感兴趣，那在这酒桌上没必要深入聊了，反倒给那些不感兴趣的人一种强人所难的氛围，没必要，本也就是灵机一动想打的东西，没有记忆里成熟方式托底，他心里其实也没底，就感觉这样全国各地的跑，需要可靠的人手太多。 自己毕竟是批发出口，是将货物换钱的关键，自己这里的底气是最足的。 如果可以多方都有利益牵绊，互相之间钳制，哪怕中间出现一些疏漏之处，自己这边也扛得起，关键是可以省下很多天南地北跑的可靠员工，千万别小看这些货车司机，他们的门路有时候野得很，你看作为朋友他们不一定开口，可如果是利益共同体，他们那些门路或许会给魏涛他们带来一些额外的生意。 就像是他说的，成不成的，一次运货，一台车一车货，就算是损失，无非就是一车货或是一车货的运费，双方都承担得起。 有了想法，魏涛是那种只要到落实之间没有太大风险的，他都不介意尝试一下，喜欢那种感觉。如果说重生记忆做相关生意是玩单机游戏调经验值，那么有想法去实现就是玩单机游戏的体验感，无关乎失败或是成功。 连续几天，有些想要试试看的人，给魏涛打电话，他这边也找了一些人，专门做了一个数据统计，通过统计出来的数据，他给了大家一个比例，你可以投资，也可以用运费抵，如果你这一趟车的运费是两万块钱，那可以折算成为一定比例的购货款。 打个比方，两万折一万。 一万块钱产地购得的水果，里面要算上采摘和装箱的相关费用，最终换算成这一车货物，属于你司机的货物多少斤，比如说你运费折了一万块买了两万斤的水果，到达松江批发市场，这两万斤的货物如果批发卖出获利两万五千元，那司机所谓入股就是多赚这五千钱，比单纯要运费划算。 魏涛统计出来的数据，也是要让司机们多赚一些，三成左右，以这个比例去计算运费如何抵货款，他想的简单了，数据之庞大和复杂，看得他有些头疼。毕竟他的想法不是跟司机进行生意间的互相博弈，而是要让他们多赚一些，但这多赚又不能过去侵害自己的利益，从中间找到一个平衡点，然后，让他们为货物负一定的责任，同时，做好了，开源之后，资金压力会小很多，这帮人可都有钱的很，他们要是掏钱入股，大家这边也可以多一些富余的资金去做别的生意。 这个计算比例，要算到即便整车都是司机入股的货，完全没有魏涛等人的事，拉到松江来，魏涛他们这些控制着批发渠道的人，能赚多少钱，司机和货主身份二合一，他们又能赚多少钱。 从最少的运费抵购货款，到最多的司机即货主，双向推定，从多种水果不用收益的数据做依据，去找到一个合适的比例。