等于120度，也即现在所在的位置是东经120度。”
“只不过这里有一个至关重要的问题，茫茫大海中，怎么确定格林威治时间，以及当地时间？”
日冕吧
钟表？
“是日晷。”
船员们会在甲板上弄一个日晷，用太阳影子的方向来确定时间。
轮船的起伏，对影子的长短影响较大，可对于倾斜方向上的改变却不大。
格林威治时间的确定，靠的是钟表。在伦敦出发的时候，把钟表调到格林威治时间，此后就再也不调整。
听来好像比上次老方计算的简单一点？
不清楚，反正我一个都不会，听就完事了
上课捡了支笔，我就再也没看懂过方神的解题思路
毕方又摇摇头。
“说起来很简单，但是，真正实施起来却比较困难。因为这种方法严重依赖于一只精确可靠的钟表，否则，效果会大打折扣。虽然古希腊人就发明了经度理论，但因为受制于钟表的制作工艺，直到18世纪，航海家才能精确测量自己所在的经度。”
“在此之前，海上航海甚至有一条法律，士兵随意给船长说关于航线的问题，会被立即执行死刑。
因为当时没法确定自己的航线，完全靠船长的经验，直觉，他们只知道自己的纬度不知道经度，直到后来靠谱的钟表被发明出来。”
嘶，全靠蒙是吧
其实航行不一定要精确认识自己的经纬度，老方这是有特殊需要，那时候的人，只要方向对了，埋头前进就对了，一路上也有地表，比如岛屿什么的
确实，尼莫点什么地表都没哟，这是最搞人心态的
“也因此，有一段时间普遍采用的办法是月距法，通过测量月球与恒星的角距计算得到世界时。另外，还有戴维斯象限仪，牵星板和六分仪，这些都是当时解决自身位置的方法。”
“同样也是为什么今天很多名表都有航海款的来历。由于经度测量的不方便，航海家们又想出了近似的测量方法，那就是看距离，也就是所谓的海里......”
“很多人可能奇怪，为什么航海的距离不用公里，英里，这种常见单位，偏偏要用海里，好像专门为了难为人一样，航行速度也一定要用节，其实这都是为了方便确定位置，因为1海里的弧长对应于地球圆心角的1分。”
嘶哦，原来是这样的吗？
以前做类似的数学题就觉得海里这东西很反人类，为什么航海还要特意造一个距离和速度单位出来，原来是这个原因吗
涨见识了。
“南北方向每航行1海里，意味着纬度变化1分；在赤道上东西方向每航行1海里，意味着经度变化1分；如果在非赤道上东西向航行，需要乘以纬度s的倒数作为修正系数。”
“速度单位「节」同样也来源于此，1节等于每小时1海里。”
“所以，我们只要知道自己航行的距离......”
毕方仔细解释着，手上的动作也不停止，黑色的炭笔在木板上摩挲，留下漆黑的炭灰。
船头的火把在风中摇曳，人影闪烁。
距离计算当然不可能准确，实际上风帆时代的定位精度能有个几十上百公里就足够了。
再加上几种方法混合使用，相互比较，修正，虽然不比GPS，但足以让毕方准确抵达目的地。
尼莫点虽然是个点，可并不意味着毕方要精确的航行过这个点才算是成功横渡。
只在在其附近，本次任务就已经能算作是大功告成。
甚至于接下来往哪里都无所谓，无论是回去，还是一直向前，到达下一个岛屿。
通过各种计算和步骤，木板上像是解出了一道数学大题，甚至还标出了小序号。
每一个序号都代表了毕方使用一种计算方式，求出了所在位置。
等到足足三个坐标出现，毕方将其列出，随后相互印证，最后长舒一口气。
当着众人的面晃了晃手中的木板，将一个坐标重重圈出，随后抛下炭笔，躺倒在维京号中，仰头望着夜空，语气无比怅然。
“运气终于好上一回啊。”
“尼莫点，就在我们脚下。”
尼莫点......就在脚下！？
观众一阵愕然。
这就，到了吗？
原本以为至少还有一段路程的众人万万没想到，任务居然就这样完成了？
毕方将手臂垫在脑袋
而在经纬度出来的那一刻，蓝色荧光的系统面板上，任务终于出现了变化，在尼莫点之上显示了半完成状态。
也就是在身心完全放松的刹那，毕方的眼皮忽然间变得沉重无比，一时间居然都有些睁不开眼。
直播间的观众们毫无疑问的又一次陷