人都有生老病死，不管你是亿万富豪政界领袖，还是贫苦大众，都无法避免。
5月16号，九龙电视台发布讣告，九龙影视传媒集团董事、东方海外集团董事局主席董浩雲先生在养和医院逝世。
作为香江四大船王之一，同时也是世界七大船王之首，香华财团核心成员，董浩雲的去世对于香华财团来说是一个相当打的打击。
尤其是在目前世界航运逐渐走向低谷的情况下，董浩雲的离世，也为香江航运企业蒙上了一层阴影。
受其影响，在其去世的第二天，股市一开盘，香江航运企业股价纷纷走跌，哪怕是没有多少船只的黄埔航运也没能避免股市下跌的命运。
东方海外上午跌幅一度达到了21%，虽然后面有所反弹，但在收盘时，其股价与开盘相比依旧下跌了14.6%。
这样的跌幅对于黄埔航运这样没多少外债的企业来说无所谓，但对于这几年高速扩张的东方海外来说非常致命。
这几年因为包船王弃海登陆，手里船队规模逐渐缩小，加上黄埔航运这边同样一直在减少手里的船队规模，而东方海外正好相反，融资贷款并购多项并举，让其不仅成为香江拥有船队最多的公司，同时也是世界私人企业拥有船队最多的公司。
尤其是前年底，其在日本住友造船厂订购的海上巨人号货轮下水，更是让其风光无限。
然而在这光鲜的背后，东方海外却背负着承重的债务，要是航运景气还好，那么东海海外发展也不会出现什么问题。
但由于石油危机以及西方经济疲软的影响，世界航运市场也开始走向低谷。
众多的船队不仅无法成为公司赚钱的利器，反而成为了公司身上的包袱。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。
有着董浩雲这位掌舵人在，靠着其经营起来的关系，还能够让东方海外这条船破浪而行。
现在董浩雲一去，东方海外还能不能够正常向好的发展，没有多少人心里有底，至少从股市上面反应来看，持悲观态度的股民占据多数。
就在这样的一个时刻，李建辉在会德丰大厦办公室之内迎来了一位前来拜访的客人。
“李生，我今天前来拜访你，一是希望李生能够出手维护香江股市航运板块股价的稳定。
二则是希望在黄埔海运公司业务充裕的情况下，东华会旗下产业有海运方面运输业务的，能够给东方海外一些，以帮助东方海外度过这次难关。
三则是了解黄埔航运近期是否有购置货轮的计划，东方海外以及我旗下的环球航运的货轮有计划缩小手里船队规模，若李生愿意采购，我们愿意比目前市场价低一层出让。”
李建辉一听就知道包船王今天主要还是为了东方海外而来，对于包船王提及的三点，他是一点也没有兴趣。
航运板块下跌，董浩雲去世不过是一个诱因而已，哪怕没有这事，航运板块也会因为市场因数而走向低谷，这是世界大环境所致，不是个人能够改变的。
李建辉可不愿意把有限的资金套到这里面去，有着前世记忆的他很清楚，目前航运寒冬还只是一个开始，等再次繁荣起来那是十多年之后。
至于说东华会旗下产业航运业务，黄埔航运这边目前足以满足需要，他可没有舍己为人的精神。
至于说购买货轮，目前黄埔航运造船厂已经的产能足以满足黄埔海运公司添置新船的需要。
要知道目前黄埔船舶公司旗下除了有香江青衣造船厂之外，还有马来新山造船厂，并且还与泰国合资建立了南湄造船厂，不管是为了成本考虑，还是为了锻炼造船厂员工的技术，李建辉购买船只都只会在这几大造船厂订购。
今天包船王前来完全可以说是找错人了，李建辉相信新鸿会和新亚会那边也很难在这方面给与东方海外多少帮助，毕竟新鸿会有华光航运、新亚会也有万邦航运，他们也不可能不顾自己盟友利益。
要救东方海外，目前只怕还是要看香华会自己，或者是找北边帮忙。
“包生，我相信你应该清楚香江目前的局面，现在我们五大协会，每家旗下都有航运公司，这些航运公司在香江也主要服务于本协会业务。
在业务上上面我们不可能与东方海外合作，这方面还希望包生能够理解。
我也清楚东方海外目前的一些情况，对于董浩雲先生一生我也是非常佩服的。
购船就算了，我晚上会和李国保、冯敬尧、郭智权等人沟通，到时候由欣建银行、东亚银行、道亨银行、永安银行对东方海外进行联合贷款，以帮助东方海外走出目前的困境。”
听着李建辉前段话包船王内心还有一些失望，但听到后面这段话其内心则充满了惊喜。
有着香江本土排名前三的华资银行，加上一家本土排名前十的华资银行对东方海外进行联合贷款，足以让东方海外走出目前的困境。
至于说业务方面，他到时候会联合霍鹰冬等人前往北边寻求合作，他相信靠着香华会旗下产业和北边的一些业务，足以让东方海外起死回生。
“非常感谢李生在这样一个时候能够伸出援助之手