因为李建辉早就安排了几大投资公司托底，加上格罗夫纳家族也在持续增持几大上市公司股份，因此在周五欣建集团减持手里股份的时候，并没有让集团股价下降多少。
在周一上午九点，英伦航空旗下一架空客A300飞机从启德机场跑道之上腾空而起，在到达一定高度之后，开始向着吉隆坡方向而去。
香江却并没有因为李建辉和众多高层离开而安静，在这一天上午，政府举行了关于大榄隧道和大老山的BOT招标会。
留守香江的李在伟代表欣建集团出席了这次招标会，对于大老山隧道欣建系没什么兴趣，这次主要还是拿下大榄隧道，这条隧道越早建成，对于天水围的开发就会越有利。
在欣建集团投标文件里，大榄隧道建设工期为三年半，计划投资三十亿港币，同时根据同类隧道收费情况制定了一个较为合理的收费方案。
政府这次招标重点也是看这个，时间方面三年半，提不提前对于政府来说没有太大的影响。
未来收费价格才是关键，香江政府涉及基础设施项目的盈利历来都有一个硬性标准，年盈利不能够超过15%，不管是电力燃气也好，还是公共巴士也罢，都不能够突破这个限制。
也不知道是不是各方有意让这条隧道消耗欣建集团资金，大榄隧道除了欣建集团投标之外，根本就没有其他人投标。
反倒是大老山隧道，怡和、长实、恒隆等都在投标，看样子对那边未来的车流量信心十足。
香江政府也没有兴趣进行第二次招标，直接和李在伟签订协议，让欣建集团去建设这条隧道。
行政司长官克索斯在签字的时候，对李在伟说道：“大榄隧道未来将是元朗地区到主城区的主要通道，还希望欣建集团一定要严格管控质量，做出让五百多万香江市民满意的项目来。”
“还请克索斯先生放心，我们欣建集团一直本着为香江市民服务的态度做事，绝对不会干出有损集团声誉的事情来。
大榄隧道绝对会按照建筑相关规定施工，确保隧道保质保量建设，只要政府荃湾到元朗连接隧道的道路能够按时完工，我们就能够保证这条公路在83年七月底之前正式通车。”
克索斯今天本来是希望和李建辉会面谈一些事情的，只是好巧不巧，李建辉和欣建系不少高层前往了吉隆坡，他也只能和李在伟进行一些沟通了。
其中重点就是欣建系和香江英资财团、华人家族的问题，克索斯希望欣建系能够保持一些克制，不要在香江引起太大的风波，维持香江各界的稳定。
另外，克索斯也表示，政府并没有要打压欣建系的意思，合适的时候，政府还会对欣建系放开一些产业，比如欣建系申请的航空公司、还有新建电力公司、自来水公司等。
哪怕知道克索斯这是在画饼，短时间内很难让欣建系插手这些行业，李在伟还是非常客气的回应。
“我们李生一直都是讲究和气生财，从来就没有要与任何企业为敌的意思。
还请你放心，香江市场太小，我们李生也不愿意在这里折腾，走出去才是我们产业壮大的正确道路，只要香江这些企业不来找我们麻烦，我们也不会去热什么风波。
我们也真心希望政府能够增加民航、电力乃至城市自来水的名额，这样的企业太少使得产业之中没有竞争，香江市民也就享受不到实惠。”
克索斯对于欣建系走出去是支持的，这样也给香江其它企业留下了足够的发展空间。
而且随着欣建系产业在外面发展壮大，也能够反哺总部，香江股民也能够跟着获利，还能够增加香江的知名度。
至于放开这几大产业，他也就说说，这可不是他能够做主的，具体决策人是布莱恩。
在伦敦政府没有改变目前的决定之前，欣建系想要建立航空公司、电力公司等只怕不太可能。
作为行政司长官，克索斯更多的还是关心香江的经济发展，克索斯也询问了一番李在伟对于香江经济金融的看法。
“这方面的话我觉得你更应该和李生谈谈，我在这方面远远无法和李生相比。”
克索斯对此话只是笑笑，在他看来，这不过是李在伟的谦虚之语，李建辉在商业上面取得的成就确实妖孽，但他毕竟是一个不到19岁的青年，而且是一个连预科都没有考上的人，对于这些大局见识只怕并不怎么样。
他从总督府内资料得知，欣建系有着一个政经研究室，专门负责研究各地政治经济，为欣建系发展扩张提供支持。
欣建系这次选择暂时停止在香江继续扩张，而选择前往东南亚市场，他觉得也是政经室给出的建议。
那些人肯定清楚香江的盘子有多大，他们政府对于欣建系容忍度在哪里，现在欣建系走出去对大家来说都是一个好的决定。
他今天询问李在伟对香江经济金融的看法，也是想要知道欣建系的看法，这样他也能够更好的拟定接下来的发展方案。
对于夏鼎基之前实行金融政策他是支持的，不过在审核上面还需要加强，尤其是银行牌照方面，一些实力不够信誉不好的企业坚决不批银行牌照，避免给香江金