眼前这位姓马的经理，就是熊猫科技的常务副总经理，总经理和董事长并不在国内，而是去了西欧，美洲和北非考察市场，洽谈生意，打开门路。
这家熊猫科技公司的正式成立只有不到二十年，底蕴不是特别深厚，直到五年前才在二级市场挂牌，总市值最高也没超过两百亿，眼下受金融市场波动影响，更是下挫到了一百二十亿上下，眼看就要奔着破百亿去了。
经营压力有点大，投资人也颇有微词，管理层不得不四处出击，寻找改善的方法。
据金尚调查了解，这家比较年轻的公司，真实可查的历史渊源相当长，早在两百多年前，渝州当地就诞生了一个以“车船店脚牙”为主要从业者组建的互助组织，其实就是个地方帮派性质的行会，不温不火地在川渝地区扩张影响力，一直到本世纪中期，才开始转型。
几十年间，陆陆续续成立了一系列的大小企业，绝大部分已经消失在历史长河里，少部分存活下来的，也混得不怎么样，只有熊猫科技这一家以城乡结合部修车铺，倒卖二手车零配件，旧车改装等生意为主业的小公司渐渐做大。
后来涉足了摩托车制造市场，依靠本地丰富的人力和畅通的销售体系，站稳了脚跟，并逐渐往上下游蔓延发展。
现如今，熊猫科技已经是一家集摩托车，私家车，中小型货车，皮卡，商务车，零部件供应，售后4S店，低端汽油发动机和柴油发动机等为一体的大型综合集团。
别看它市值不如远民兴银行和今夕视频，相比北船机电也高不了多少，可这是由于它所处的行业利润率本来就低，资产很重，再加上所处的位置是低端替代，还在往中高端爬坡的阶段，所以过得不是很滋润。
但熊猫科技的产业链拉得极长，带动的经济效益远不是表面市值能够反映出来的。
颇受当地重视，很有群众基础，根基深厚，出了川渝地区可能影响力不太行，可在脚下这片山城土地上，人脉和能量不比金尚在京城低多少。
地头蛇，坐地户，说的就是它们。
只不过，近期熊猫科技遇到了十分棘手的难题。
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比赛结束后，金尚去更衣室慰问了一下正处在保级成功喜悦中的球队，当场发了奖金，至于更多的补贴，以及庆功宴，等到联赛结束后再举办。
大巴将球队直接送到机场，连夜飞回京城，后原地放假，待周三才有恢复性训练。
紧绷了了大半年的神经，也可以稍微放松一下了。
而金尚则和齐招云留在渝州，下周还有工作要处理。
第二天星期一，金尚一行人接受了马经理的招待，乘坐游览船，看遍了附近的大好河山。
作为“巴山楚水凄凉地”中的巴山地区，肯定是名副其实的，论环境条件之恶劣，那确实是真的，可地处嘉陵江与长江交汇处，扼守着出川口要道，说易守难攻是太小看它了。
只要川渝不内乱，敌人就不可能从这里打进来，历史一次又一次证明这个真理。
三国时期，刘备发动夷陵之战，输了个底朝天，然后病死在白帝城，可东吴众多大将都兴不起西进川蜀的念头；到了蜀汉灭亡的时候，刘禅都已经投降了，老弱残兵还靠着地形优势，打退了号称东吴最后名将陆抗的进攻。
看到附近的山川形势，金尚就明白，别说是古代冷兵器时代，哪怕是现在，也是一夫当关，万夫莫开的战略要地，进可攻，退可守，一旦拿到手，就拥有了主动权。
在行政区划上，这地方单独出来，是大势所趋，就跟汉中要归陕，川西要成为成渝的搭头一样，都是出于平衡的考量。
一句话，李冰修建都江堰后造就了天府之国，导致川蜀盆地大平原太容易闭关自守了，将东西南北几个重要关卡锁住，外面就进不来，里面出去也不容易。
天下未乱蜀先乱，世界易平川难平！
这句话虽说有些偏颇，但也有几分现实考量。
特殊的地理环境，也造就了川渝本地人十分明显的群体人格特征。
勤劳朴实，坚韧不拔，勇猛果敢，乐观豁达的态度。
渝州人很讲义气，但也容易意气用事，忠义精进，可也容易走极端。
这种性格，在商海沉浮，很容易在草莽时代出头，可一旦做大，又会遇到一些人事上的现实难题，要是决策团队犯了错，那就更糟了。
熊猫科技就遭遇了近半个世纪最大的挫折，顺风顺水这么多年，深耕川渝市场，守成有余，进取足，除了云贵川，在国内占据的市场份额并不大。
国际化程度也不够高，只有部分经济实惠的低附加值摩托车，柴油小货车在东南亚，中亚稍微有点存在感。
有鉴于此，在经过一段时日的市场调查后，熊猫科技引进并消化了一批技术成果，根据欧美需求特点，做了几个弹性燃料和双燃料动力车，主打低碳经济环保。
钱投了，生产线建了，车造出来了，可他们高估了国外的开放程度，低估了车主的消费惯性，品牌认可度和建立销售渠道、配套售后的难度。
像汽车这种生活大件，影响深远的行业，并不是你想卖就能卖，