履带式的底盘虽然有着诸多优点，也更适合雪地前进，但履带比起轮子来最大的问题就是前进的速度不够快。 加上这辆车本身已经足够重了，所能够跑出来的最高时速也就是八十公里而已，就算陈新超载发动机，怼进去两倍的电能也只能让它跑到一百六。 超载模式是在紧急情况下使用的，陈新不可能轻易开启，而且超载模式开启之后，对履带、发动机、传动装置，乃至车体本身都是一个巨大的损耗，根本无法持久。 而且那时理论上的最高时速，只有在平坦且毫无障碍的路面上跑直线才能够达得到，以眼下复杂的路况和糟糕的视线，陈新现在所维持的速度仅仅只是每小时十五公里，而这还只是车的速度，并不是他在地图上行进的速度。 毕竟现在这种环境下，原本的道路都埋在一米多深的积雪走，陈新也只能一边对照着地图确定自己的位置，一边等无人机和雷达扫描出来周边的路况信息，再决定自己该怎么前进。 有的时候明明直线只有一百米，但因为路中间有个陨石砸出来的大坑，想要绕过去就得多走几百米，而这一绕自然要耽误很多时间。 所以看似十五公里的时速，实际上在地图上一小时能够前进十公里就已经很难得了。 “又有陨石坑吗？这都今天碰到的第几个了？”陈新忍不住抱怨了一句，通过雷达和无人机的扫描，前方的道路上又有一个直径超过五十米的陨石坑，逼得他不得不绕路走。 虽然说履带的越野性能不错，直接开下去爬坑也不是什么做不到的事情，但有平路的话，陈新还是不想去爬坑。 这一段路陈新已经没有让操作系统来自动驾驶，而是自己握着方向盘，小心的前进着。 自动驾驶虽然省事，但陈新装在车上的这个操作系统智能水平还不够高，对于路况的识别以及线路规划仅仅只是车能通过即可，所以昨天陈新让它自动驾驶的时候，就几次冲进了路上的陨石坑里。 虽说靠着车辆本身的爬坡性能，这些陨石坑在被积雪覆盖之后并不能阻碍陈新前进，但对于坐在车里的陈新来说，车辆爬坑所造成的颠簸就太让人难受了。 如果可以，他情愿多绕一点路，尽可能的走平地。 不过说到陨石坑，在家的时候还不觉得，市区虽然有被陨石摧毁的房子，但陨石坑却并不算太常见。 可是在出来了之后，陈新却发现路上陨石坑还是挺多的，平均下来他大约走一两个小时就能遇到一个陨石坑。 这些陨石坑大多直径在几十米到上百米不等，大多数都是因为坠落的陨石碎屑所形成的。 当初为了阻挡陨石坠落蓝星，露西亚引导着五常所发射的核弹轰击陨石，虽然没有彻底击碎陨石，但却也轰下来不少碎屑。 这些碎屑并没有直接坠落到蓝星表面，而是暂时漂浮在了近地轨道，就如同蓝星周围的太空垃圾一样。 它们当中有些会随着时间的推移而逐渐落到地表，也有一些会永远漂浮在近地轨道上，而落到蓝星表面的碎屑在经过了大气层的燃烧之后，大多数都在天空中就燃烧殆尽了。 即便能够落到地表的碎屑也体积不大，坠落所造成的陨石坑也就只有这种几十米到上百米左右的“小坑”了。 事实上从陨石撞击蓝星开始，到现在的这大半年时间里，天空中因为陨石撞击所形成的尘埃一直都在持续的落下，虽然现在还是一片漆黑，一丝阳光都透不下来，但随着时间的推移，尘埃降下的越来越多，阳光终究是会穿透云层的。 只是这个时间可能会很漫长，短时间内地表也仅仅只是能够恢复到微光环境，而不是现在这样的无光环境。 如果地表能够恢复到微光环境，那人类的生存现状应该能得到改善吧？ 陈新控制着方向盘，绕过了陨石坑之后，再度转到自动驾驶模式，而他自己则思考起了这个问题。 阳光，对于人类以及地表上的生命来说都是极为重要的，可以说有阳光才会有生命。 比起寒冷来，没有阳光才是最大的问题，毕竟过去在蓝星上，并不缺少冬季气温会低至零下六七十度的情况，但即便是在寒冷的西伯利亚，也一样有着茂密的森林存在，所以寒冷并不会造成生命的绝迹。 但没有阳光，绝大多数生命都是无法存活的。 所以如果地表能够恢复到微光环境，陈新相信即便是被零下几十度的低温和冰雪所笼罩的地表，也还是会有生命的痕迹缓慢恢复的。 只是这个恢复的过程会非常的漫长，漫长的足以用百年来作为计算单位。 在蓝星历史上，像这样整个生态圈被毁，物种近乎全灭的时期其实并不少见，就连现在这样全球气温降至零下几十度的时期也不算少，这样的极寒气候阶段被