其实不用颜璐催促，两个人也准备明天出海了。
购物游玩的空隙，两人抽空把油都加满了。
食物饮水全都买齐，明天一早加个冰就能出发。
做了这么久的渔民，这些事情早就轻车熟路，根本不值一提。
反而是讨论要去哪里，才是每次出行前的重头戏。
中国的四大海域，渤海、黄海、东海、南海。
东海算是两人的大本营，南海也去了不止一次。现在还有渤海和黄海没有去过。
周余本打算去渤海转转，奈何沈青青反对。
她只是拿出手机地图，给周余测了一下距离，就打消了他的念头。
太远了！从厦门去渤海湾，比去本子和太平洋都远。
黄海也近不到哪里去，只是去到黄海的边缘，已经近千公里。如果要到黄海腹地，山东附近海域，也和去太平洋差不多。
周余是万万没想到，自己家的内海，真实距离竟然堪比太平洋！
而以往视为畏途的南海，竟然是除了东海以外最近的。
所以最后的结论是，去南油海钓！
第二天早饭过后，周余和沈青青先拜祭了妈祖，然后由老周开车送两人往码头出发。
七点出头，武陵人号已经加了冰，补了水。
随着一声汽笛鸣响，驶出港口，往西南方开去。
与往常不同。这次的路上，周余基本都没在钓鱼。
每次轮到沈青青开船，周余就操纵拖船不停的探索海底。
自从把沉船里的宝石变现，周余终于意识到，捕鱼是生活的一部分，想发大财，还是的靠海底捞。
据有关专家分析，仅在南海一地，海底的沉船就多达两千多艘。
茫茫南海，不但是海洋生物的天堂，也蕴藏着古往今来，人类遗失的宝藏。
周余也不贪心，不会特意到某处寻找，但是一来一回，在路上顺便探探还是很方便的。
这么多沉船，只要他俩多跑几趟，周余不相信碰不上个三五艘的。
每次探海两小时，轮到他开船，就把拖船收回来充电。衔接的紧凑，电池倒也够用。
他这一认真不要紧，一路上沉船一条没看到。近百斤的大鱼倒是发现了不少。
接连错过两条大鱼，周余肉痛不已。
每次长途赶路，除非遇到鱼群，否则基本是不会停下的。耽误的时间太多，不但行程拉长，鱼获鲜度也保证不了。
不过一条两条也就罢了。当第三条第四条大鱼出现在感应圈时，周余有点坐不住了。
这可不是东海，几十斤就算大鱼。让周余看上眼的几乎都是近百斤的深海巨物。
他也没想到南海丰饶至此，赶个路都能撞见这么多鱼，这样白白放过未免太可惜了…
周余抓耳挠腮，心里刺痒的不得了，停船是不可能停的，有没有什么办法，可以开着船把鱼搞到呢？
周余忽然一拍大腿，暗骂自己太笨。
是个钓鱼佬都知道，行船路上可以用拖钓法啊！
拖钓，就是在水中拖动钓饵，使鱼发现有活饵，便来咬钩。钓鱼人有时遇上鱼不吃饵，主动荡饵和被动荡饵都不起作用时，采用拖钓却能出奇效。
拖钓也分为两种，一种是定船拖钓，船舶不动，靠钓手操纵鱼竿拖动钓饵。
另一种被称为行船拖钓法。在船舶行进时，将鱼线拖在船尾，钩饵随船拖动，使鱼抢食。
不过一般要在船速较慢的情况下，才适合行船拖钓。像武陵人号这种20节的高速，一般的鱼种追都追不赢，怎么会尾随咬钩呢。
两人初到外海，就尝试过几次船尾拖钓，效果太差才慢慢放弃了。
不过彼一时此一时，他现在有小拖船啊！
你不来就我，我可以来就你。不用鱼儿跑的快，只要小拖船跑的快就足够了！
想到做到，周余立刻行动，架设好船钓和炮台，挂好冻饵，将鱼线挂在另一条拖船上待命。
准备完毕后，周余转到探海船遥控，控制拖船在武陵人号斜前45度方向，在千米距离内行驶。
说来也怪，你不去找它接二连三送上门来。现在准备万全，偏偏再没有大鱼出现。还好周余胸有成竹，以南海的鱼情，大鱼必然会出现。果然，十来分钟后，一条接近一米的超大青石斑闯进了感应圈。
周余大喜，立刻放下探海船遥控，搬起身旁的拖钩船扔到海里。
探海船在斜前方，而武陵人号是在快速行进中。所以当拖钩船落水时，离大石斑又近不少。
周余操纵拖钩船，迎面朝青石斑驶去。
对青石斑来说，它根本没怎么游动，就有一块冻肉莫名送到的眼前。
微小的脑容量无法支持过多的思考，石斑鱼毫不犹豫的猛扑过去，连饵带钩一口吞了下去。
周余立刻下一键，紧接着又按下一键返航。脱钩船立刻弹开鱼线，往武陵人号开来。
不到三分钟时间，周余已经成功把拖钩船收回了船上。
至于那条石斑鱼，周余已经不用再管。
在武陵人号800匹马力的拖拽下，五六十斤的大石斑不过灰灰而