飞机虽好,也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟赵峥等人都不知道,404的人想要这架飞机干嘛?
难道就因为大,全球第一?
搞回去,研究出来,然后就追赶上世界水平?这需要多少的相关配套?
安-225,得益于宽大的内部货舱,货舱里可以装16个标准集装箱,更能负载超长尺寸的大型货物。
在未来很多大型的设备运输中,都会用到这架飞机。
谢凯比谁都清楚,苏联现在经济已经恶化到无力支撑各种计划开展的清。
安-225在今年五月背负着暴风雪航天飞机发射了一次后,一直到他离开那个世界,中间经历三十年,也不会再有机会发射暴风雪号航天飞机上太空了。
就连安东诺夫的制造厂里,第二架只完工了一半的安-225,机身在未来也会被封存,最终是不是会变成飞机,也难说。
苏联解体后,乌克兰的经济状况比俄罗斯都还差了很多,他们没法像俄罗斯那样,靠着卖武器装备跟技术度日,也没有丰富的资源可以供他们出口。
根本没经济能力继续制造,即使有经济能力,也没有可能,安东诺夫的设计师们被西方国家挖走了很多。
所以,安东诺夫的日子也同样不好过。他们的各种大型飞机,因为无法获得美国跟欧洲的适航许可证,只能是军用运输机,而没法成为民航客机,市场订单并不多。
像安-225这样的飞机,没有几个国家可以养得起。
美国人不需要,欧洲各国用不上。
唯独的,也就只有中国了。
安东诺夫庞大的安-124机队,很多年基本上处于停飞状态,一直到1999年,该公司将旗下的安-124机队出租给西方国家用来做超大型货物运输,使得这种经营模式成功,日子才稍微好过了一点。
一些更庞大的零件以及成品,比如风力发电机组,高铁机车头等,安-124无法运输,就直接使用安-225来运输。
到了2000年后,国际运输市场上对于第二架安-225的需求变得非常明显。
所以经过各种衡量后,乌克兰政府谋划着第二架安-225的制造。
乌克兰政府很有信心地准备把第二架安-225建造出来,按照计划,第二架安-225的机身在2008年左右就会完工。最终,还是因为没有钱,安-225在进行了一部分建造后,再次叫停。
安东诺夫也一直谋求国际资金支持,完成第二架安-225制造,那时候,只需要3亿美元!
想着这些情况,谢凯越来越觉得,把第二架安-225回去完全有可能。
尤其是最后,中国买下乌克兰的安-225运输机整套生产设备及全套技术,据说是安-225将会在中国生产。
最终如何,谢凯也不知道。
他离开了那个世界。
对于生产安-225这样的大型飞机,谢凯觉得对于目前的404来说,技术没有太大的用处,搞技术,绝对不是高屋建瓴的事情。
国内可以买全套生产设备跟技术,是因为有了完善的配套,8万吨这样大大型模锻机都配备上了,制造技术也提高了很多。
现在国内尚未有这些配套,技术搞回去没用。
用来作为运输,如此的大型飞机有一架就够了,实在不行,到时候就再给钱从乌克兰订购一架。
所以,对于另外一架乌克兰工厂里尚未完工的安-225,谢凯觉得,必须拿下。
第二架飞机进行了很多改进,增加了尾部货舱门,装货效率会比现这架高很多。
白彦军看着谢凯眼神不断闪烁,他知道谢凯这小子真的是琢磨这事儿,不是一开始他认为的开玩笑。
不由有些惊恐,提醒着谢凯,“小子,你可得想清楚了,这玩意至少好几亿美元,基地买回去,别说技术消化不了,连养活它也是一个很大的问题。”
就连航空工业部的赵峥看着谢凯也急了。
他听到白彦军的话,知道这小子绝对不是闹着玩的,一脸严肃地提醒谢凯,“谢凯,这样的飞机对国内来说并不是一件好事。别说国内几乎没有几个机场能降落,连维修保障也会出现很大问题。你们目前的局面不容易,资金本来就紧张,被这样的消耗,会影响到你们发展的……”
作为航空工业部的副部长他自然清楚,谢凯一旦决定了,能很轻易地说服郑宇成等人。
郑宇成这些老家伙一看这么大的玩意儿,绝对不会因为引进飞机成本太高,没有什么用途放弃采购。
谢凯知道要想弄到这飞机,并不是一件容易的事情。
只有趁着苏联解体时,乌克兰国内经济恶化,再跟安东诺夫谈,要不了多大的价钱,就可以把这架飞机买走。
他希望的是乌克兰生产出另外一架安-225,所以这事情必须好好谋划。
赵峥只能提醒谢凯,他管不了。
中航技的王成峰一想到卖这么大的飞机所需要的成本,更是直接吓得不敢说话。
谢凯看着他们,无奈地耸了耸肩,“大家不用紧张,我只是说说