没办法，毕竟庄建业盯着战机出口这块肥肉已经很久了，如今总部首长在背后给自己站台，那还等什么？撸起袖子干就完事了。
“哦，对了，接待中东和北非客人的日程你这边都想好了吧？”
就在庄建业兴奋的同时，总部首长又追问了一句，旋即意味深长的环视了光电生产厂一圈儿，那意思很明显，你庄建业不会让外人看这里的东西吧。
庄建业哪里不明白总部首长的意思，有些东西，比如说他们现在身处的光电生产厂，总部的首长们来参观无所谓，反正都是自己人；可要是外人就另当别论了，毕竟这里的东西个顶个都目前航空航天领域前沿的东西，甚至相当一部分涉及到“杀手锏”计划中的核心配套。
别说是老外的，就是不相干的国内人员，这里都不会开放，若非如此，门口的岗哨就不会是部队战士在执勤了。
于是，庄建业点点头：“请首长放心，我们腾飞集团要是只有这点家当，也就不用跟中东和北非的人这么大包大揽了，保证让他们既能见证咱们的实力，又不涉及敏感的东西。”
说着又凑近了些低声道：“怎么着也要把钱落袋为安喽……”
听了这话，总部首长这才满意的点点头，他这次过来主要的目的就是为了这65亿美元的大额项目，因为这笔交易对于下一代作战飞机，反舰弹道导弹等一系列“杀手锏”计划中的装备至关重要。
不但能够缓解总部在研发上的资金压力，更重要的是在技术上多了许多应用上的实践机会（俗称小白鼠）。
当然，就算没有装备上的经费分担，单从经济角度上来讲65亿美元能够撬动的东西也着实不少，最起码加个10倍杠杆并不过分，那65亿美元就变成了650亿，足可以带动一个行业的技术升级了。
当然，这一切的前提还是要庄建业能够把中东和北非的客人牢牢捏住才行，否则一切都免谈。
“首长，这直升机真棒，如果能大规模量产，我建议陆航可以大批量采购。”
就在总部首长一边听着庄建业安排接待细节，一边思考着未来该如何利用这笔钱的时候，老牟已经驾驶直升机落到停机坪上，跳下机舱来到总部首长面前二话不说就要大量采购。
总部首长斜睨了老牟一眼，一句你掏钱啊差点儿脱口而出，可还没等总部首长开口，老牟就转向庄建业：“庄总，你们这款直—12应该很快能量产吧？”
“额……量产的话，估计还得等个两、三年。”
“这么久？”
“没办法，无轴承桨毂上的H—ZB1000复合材料制备非常困难，我们正在简化工艺流程，这可能就需要两年左右的时间，然后就是各项地面测试和试飞，毕竟这次改进用的新材料和新工艺，很多都是国内空白，甚至国际空白，很难找到能够借鉴的蓝本，需要自己制定材料和飞行试验的标准，所以这个过程别说三年，就算用五年都算是快的。”
庄建业也不隐瞒，一五一十的说了现阶段这款直—12改进型的情况，事实也的确如此，无论是合金X、合金Y、NB—2500V、“狙击手”头盔亦或是改进型直—12，腾飞集团做是的确做出来了，但距离大规模量产还存在一定的距离。
只能说在这些领域腾飞集团取得了突破，掌握了核心技术，为未来新产品，新机型的研制和发展打下一个不错的基础而已。
至于现阶段直接将这些技术大规模应用还不太现实。
不说别的，就拿利用合金X开发的第三代航空发动机核心机，尽管已经在改进型直—12所配备的WD—30C涡轴发动机上得意应用，但也仅限于WD—30系列这类小功率发动机，腾飞集团其他大功率涡桨；推力达到5吨以上的中推，大涵道比涡扇却一个都没有应用。
是腾飞集团不想用吗？当然不是！
而是因为航空发动机作为航空器至关重要的核心部件，自身有着一套极其严苛的标准体系。
正因为如此，航空发动机领域不仅仅是理论重要，应用更加重要，不然一款材料理论上如何如何牛逼，放到发动机上没转上几圈儿就拉胯可怎么办？难道要让飞行员和乘客一起为理论殉葬？
显然是不现实。
所以用合金X制造的涡轮叶片不但要在WD—30系列进行各项试验，还要在腾飞集团全系列航空发动机上全都要做一遍同样的试验，没办法，因为不同功率、不同推力的发动机对叶片的要求是不一样的，不是最先进的高端叶片就适合所有的发动机，只有能把性能真正释放的才是最好的。
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而这个过程是极其漫长而又熬人的。
航空发动机如此，复合材料，高端专用机床，乃至应用了新技术的直升机无不如此，这也是为什么当一个行业发展到一定程度便会趋向内卷化的原因所在。
因为容易突破，快速变现的红利已经吃完了，剩下的硬骨头是又臭又硬，牙口不好的，意志不坚定的动都不敢动，没办法，与其费劲巴拉啃完还可能得不到肉，还不是翻过身去捡那些煮肉剩下的汤汤水水。
然而他们殊不知，咬断骨头坚硬