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要知道美海军“小鹰”级航母的高压锅炉-蒸汽轮机动力组合的总功率为205兆瓦，274万马力的总输出。
推动着标准排水量61万吨，满载排水量82万吨的庞然大物拥有者32节的航速的同时，可以提供最多82架舰载机和超过3000人的海上持续作战能力。
从这方面来看，似乎庄建业提出的，四台d—71配合四台d—65f-ps的全燃气轮机综合电力推进系统的组合并不足以承担国产的8万吨级大型水面舰艇的动力总成。
更准确的说，其200兆瓦的总功率，与“小鹰”号上的205兆瓦多少差了一线，显得略有不足。
但海军出身的常务副组长并没有任何异议，反而十分认真的颔首表示赞同。
之所以如此，原因很简单，“小鹰”级是上世纪六十年代建造服役的老家伙，好不夸的说，都能给现如今的零零后当爷爷了，很多舰体设计还保留着二战时期的经验，照比现如今已经发达到快爆炸的流体力学分析模型不知落后多少代。
而国产8万吨级大型水面舰艇可是妥妥的21世纪产物，无论是舰体结构还是舰型结构，亦或是降阻能力，不知道比爷爷辈儿的“小鹰”号要强多少。
正因为如此，上世纪六十年代需要超强动力，用大力出奇迹的办法推动8万吨的大家伙自由驰骋，现如今通过先进的工业设计和流体力学的广泛应用，配合先进的制造工艺，完全可以弥补一部分的动力输出。
所以200兆瓦的总功率，超过268万马力的总输出不是太少，而是真的刚刚好。
这是什么？
妥妥的后发优势嘛！
对此，常务副组长非常满意，想着等晚上回去，就给自己的老首长打电话，把今天的事情汇报一下，相信海军得知消息后，也一定会把大功率船用燃气轮机的重点从航发总公司的da—80t，转到中国腾飞航空动力有限（集团）公司的d—71。
没办法，只要脑袋没秀逗的人都应该清楚，一款能够应用在两栖攻击舰、航空母舰上的船用燃气轮机才是真正的宝贝儿，那种刚刚过20兆瓦，还一身毛病的货，没得选时拿来用用也就罢了，有更好的谁还用那些品质差的。
就这好比日常交公粮，和突然的激情澎湃，当然是后者更让人血脉喷张、不能自拔！
所以，常务副组长满意的点点头，向跟庄建业再聊聊有关d—71燃气轮机的细节，以便晚上跟海军的老首长汇报时，说得更细致一点儿，可还没等开口，一位工作人员急匆匆的跑过来。
被打扰的常务副组长不由得有些皱起眉，语气带着几分不耐的问道：“怎么了？”
“额……领导，已经一个小时了！”工作人员小心的提醒。
“一个小时了？”常务副组长愣了一下，连忙抬起手腕看了下表，不由得自嘲的笑了笑：“没想到时间过得这么快，一个小时就这么过去了！”
常务副组长的脸色转变的很快，因为眼前的工作人员也是例行公事，燃气第一个小时运行的数据非常重要，基本上后面能有多大的水平，这第一个小时就能看出个七七八八，所以第一个小时的运行数据必须及时上报。
所以常务副组长顿了一下便继续问道：“数据怎么样，符合要求吗？”
“其他的与项目组的要求大致吻合，就是油耗和热效率……”工作人员说着说着有些变得吞吞吐吐。
常务副组长见状，大手一挥，颇有些豪迈的指示道：“30兆瓦级别的大型燃气轮机填补了国内的空白，光凭这一点，就值得我们骄傲和自豪，些许的缺陷不足为虑，毕竟是新产品，总是要留些改进的空间嘛……”
心情不错的常务副组长并没有刻意压力自己的音量，就那么大明大亮的当着众人的面儿很自然的说出来，期间还不忘冲着庄建业意味深长的看了几眼，那意思很明显，你们的d—71我很中意，油耗和热效率的问题都不算个事儿，一点儿油钱而已，无论是能源部门还是海军还是消费的起的。
所以，你庄总就把心放在肚子里去，有我在，不说让你们的d—71燃气轮机拿下所有份额，三分之一还是没问题的。
抱着这个心态，常务副组长几乎将部队和地方任职时积攒的演讲才能全部激发出来，全程脱稿不说，还处处引经据典，妙语连珠，然而总结起来就一句话，d—71燃气轮机很好，很强大，老子不但粉了，更挺了！
眼瞅着自家大领导这个态度，其他工作人员能怎么办，只能不住的点头附和，只有那个负责汇报的工作人员几次想插嘴，却因为常务副组长妙语连珠而不得，急得是满头大汗，最后还是常务副组长注意到了，当然也是说累了，先歇一下，于是从助理手上拿过保温杯，看了眼面前的工作人员端着水杯边喝边问道：“还有什么事情？”
“是这样的领导……”终于抓到机会的工作人员这回不再犹豫，语速飞快的说道：“油耗和热效率的问题不是太差，而是太好了，按照我们检测的结果，d—71燃气轮机第一个小时的平均油耗是207克·