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第一百五十六章 航天员大队十二倍重力(1 / 4)

距离神舟三号,真正进行载人太空飞行,只剩下不到一年的时间。

航天员的训练,正在如火如荼的展开着。

第一批航天员的训练,十分艰苦与沉重。

包括体质训练、航天环境适应性训练、心理训练、基础理论培训、航天专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、生存与救生训练和大型联合演练八大类百余个科目。

每个人的训练时间,都超过了6000个小时。

要知道,第一批航天员本来就是从空军优秀的飞行员之中,优中选优找出来的。

可以看看第一批航天员选拔条件:

有坚定的意志、献身精神和良好的相容性,身高160~172厘米,体重55~70千克,年龄25~35岁,

必须是歼击机或强击机飞行员,累计飞行600小时以上,

具备大专以上学历,且飞行成绩优秀,无等级事故,无烟酒瘾,最近3年体检均为“甲等”。

九十年代这样的标准,足以刷下去全国百分之九十九的人,但是就算是这样算得上是苛刻的条件。

依然是从空军之中,选拔出了超过一千五百人,进行第二次筛选。

在十个大型疗养院之中,一千多名飞行员精英,进行了更加严苛的身体检查。

身体上的一点点小瑕疵,都会被刷掉。

甚至需要检查家族病史,即使你本人没有任何问题,但是家族病史上有不利于航天工作的疾病,依然会被刷掉。

这一关,又刷下去一半的候选人,还剩下八百人。

这些人,各个方面都很优秀,不过依然需要从中进行第三轮选拔!

这一轮就是比拼大家谁的身体更加能够适应航天员的工作。

这一关,将从八百个人里边,选拔出六十个真正适应航天工作的。

最终这些人,在航天医学工程研究所之中接受特殊生理功能检查。

发掘他们身上是否具有比常人更强的航天生理功能。

比如,在离心机上进行超重考验,考察身体是否能够承受极强的过载。

在压力试验舱之内接受缺氧耐力检查,在测试人员进入低压舱之内后,舱室之中的氧气会被抽走。

随着气压的降低到五千米高空时,如果有人不能适应,就会被淘汰。

如果到了一万米高空,皮肤感觉到有蚂蚁爬一样痒痒的感觉,那就说明有减压症,也会被淘汰。

在六米摆长的电动秋千上高速荡15分钟,用来检测是否有眩晕症。

在充满噪音和震动的房间之内,忍受不间断的外界烦扰,观测是否出现躁动。

在头低脚高的倾斜床上猛起、猛躺,测量颈动脉血流量和心脏附和能力,以及下体负压等等耐力测试。

经历这些残酷而漫长的选拔测试,最终选拔出十二位人员,进入航天员大队。

到现在,这些人已经训练了接近三年的时间。

因为我们的第一批航天员,训练的基本上都是驾驶员,他们不仅仅要操纵飞船,还要兼顾到随船工程师以及载荷专家的身份。

所以,他们的训练科目很多十分繁重,就比如现在张星扬面前的这些航天员。

“鸿雁火箭的推进系统在发生故障之后,我们第一时间应该怎么处理?”

作为鸿雁火箭总设计师的张星扬,在对自己面前的航天员进行考核。

作为驾驶员,他们需要学习的理论知识也很多,包括火箭和飞船的设计原理、飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、航天医学知识等等。

当然,那些只是理论知识,张星扬现在是对于飞行程序和任务场景的学习考核。

他们必须要学会发现和排除紧急故障。

这不仅仅为了载人航天任务的成功考虑,更加关乎于他们自己的生命安全问题。

“这个问题,要分时间节点来考虑。”

坐在张星扬对方,一本正经的杨红伟按照自己之前学习到的理论知识回答道。

“如果是在火箭点火之前,发现推进系统出现了问题。”

“那么就需要第一时间联系控制中心,暂停火箭的发射工作。”

“然后通知发射场工程师,对火箭的推进系统进行检查。”

这种情况,实际上是最为简单的一种,毕竟发动机还没有开始工作,危险性并不是很大。

“如果是在一级火箭点火之后发现推进系统出现故障。”

“首先要进入逃逸塔之中,然后视情况而定。”

点火之后出现问题,依靠航天员自己是很难解决火箭推进系统的问题。

而且为了航天员的人身安全,必须要第一时间进入到逃逸塔之中逃生。

否则很有可能在火箭出现问题的时候,出现重大事故。

逃逸塔会在分离发动机的作用之下,和火箭保持足够安全的距离,保护航天员的生命安全。

毕竟航天员的生命,比同等重量的黄金都要珍贵。

为了培养出合格的航天员,国家投入了上亿的资金,对他们进行各种各样的培训。

别的不说,仅仅是专门配套的训练设备

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