接下来的一个多星期里，苏城除了抽出几个小时的时间与总督伊芝迪私下商议了濠江的发展计划之外，其余基本都以度假放松心情为主。
濠江不大，这个年代的濠江，比他前世所认识的濠江，更是又小的不少，事情说到度假，其实没多少地方可玩。
不过，旅游本身就是在一个待腻的城市，去一个别人待腻的城市。
吹吹海风，看看风景，甚至是到葡晶大酒店里玩两手，偶尔再到各分公司去视察一下，这日子也过得蛮快。
转眼间，时间便来到了十月二十五号。
中午，吃完午饭之后，苏城等人便随着上了车，前往码头。
在这边待了十来天，这是苏城第一次在这边待这么久。
以往，他基本都是过来住个一两天便回去了，这次可算是破纪录了。
也该回香江了。
原本，阿娇等人还想继续在这边玩多几天，不过苏城在香江那边有事，所以也只能回去了。
一个多小时之后，苏城等人便回到了中环码头。
回到中环码头，苏城并不急着回家，仅仅是让另外两辆车将钟楚虹、阿娇和阿美送回苏家别墅。
至于苏城，他的车子最直接往红磡海底隧道的方向开去。
目的地，是十几公里外的葵青货柜码头。
葵青货柜码头的四号码头，属于和记黄埔集团。
而一号码头，则是属于九龙仓集团。
目前，葵青货柜码头已经有五个码头投入使用了。
其中在1972年，首个货柜码头「一号码头」竣工。
1973年12月，葵涌四号地段（四号和六号泊位）以换地形式批出。
1974年11月，葵涌五号地段（五号泊位）亦以私人协约方式批出。
1976年，五个货柜码头全面投入运作。
所以，葵青货柜码头中，目前投入使用的就有两个与苏城有关，其中四号码头更是和记黄埔拥有全部使用权。
至于一号码头，由于属于九龙仓集团，而苏城是九龙仓集团的第二大股东，所以这个码头也与他有关。
如今，葵青货运码头早已经成为香江最大的码头了，每天进出的船只络绎不绝。
甚至，已经有了不够用的迹象。
所以，政府也已经有了在葵青货柜码头填海造陆的打算，继续开建更多的货柜码头。
劳斯莱斯顺利地直接开进码头内部。
苏城坐在车上，能够看得到整个四号码头都是一片忙碌的景象。
码头上，货柜车、吊车、叉车等等工程车辆，忙个不停。
车子最终来到了一个码头泊位。
下了车，张启正迎了上来。
“老板，这是运设备的第一艘货轮，接下来还有第二艘第三艘，都将会在未来两天时间内陆续到达香江。”张启正指着眼前停靠在码头的一艘巨轮，对苏城介绍道。
苏城点了点头，仔细打量着眼前这艘巨轮。
巨轮上方，有达利物流公司的标志，表示这艘巨轮就是达利物流公司的货船。
而达利物流公司，便是苏城旗下的物流航运企业，这一年多以来，陆续接盘了不少环球航运集团的大船，性价比非常高。
没错，经过一个多月的时间，奥斯丁汽车在英国数个厂家的所有生产设备，都打包回来了。
此外，奥斯丁、捷豹的研发设备，也全都拉过来了。
除此之外，还包括了一部分的捷豹汽车生产线。
由于受协议的限制，捷豹汽车的总部不能搬到香江这边来。
不过，在香江这边设置分厂还是可以的。
所以，这次运过来的捷豹生产线，还都是新的。
早在一个星期前，张启正便与地政署那边谈好了。
最终，苏城准备的汽车产业园，将落户屯门的大榄、小榄一带。
这里虽然属于屯门，但是优势众多。
首先，在距离上，这里比石油基地要近市区很多，与荃湾更是邻居，来往市区很方便。
其次，这里靠着大海，可以虽然不能建超大型吨位的码头，但是中大型码头还是可以的，拿下这块地之后，便可以建造属于自己的汽车运输码头。
而且它离葵青货柜码头也不过是十几二十公里的距离罢了，哪怕未来出口量大，自身的码头不够用，也可以通过葵青码头来出口。
最重要的是，这里目前还没有开发，绝大多数地皮，属于政府自有。
最终，这块屯门最东南部的地块，被天元投资公司以市场价拿下。
由于有总督麦里浩那边的关照，地政署仅仅是半天时间，便把这块足足一百二十八万平方米的地皮，拿到了手。
那里附近，有几个小村庄，村庄人口都不多。
此外，政府卖给天元投资公司的这块地皮，属于政府自有地块，所以连拆迁都省了。
只要把整块地皮推平，便能够开始建厂了。
与濠江那边的工业园区的厂房不同，汽车厂房的要求不算高，早期甚至可以搭建铁皮房应付。
不过，苏城当然不打算这样，毕竟他如今又不