首都的天气，一旦进入到了九月份之后，酷暑就算是慢慢的过去了。
特别是早晚的时候，天气已经没有那么的炎热。
哪怕是七点多钟太阳就已经高高升起，骑着自行车也不至于汗流浃背。
江辉熟练的将凤凰牌18型自行车停在了自行车棚，朝着二食堂而去。
路上时不时的跟一些熟悉的面孔打个招呼，然后在食堂舒舒服服的喝了一碗小米粥、一根油条和两个猪油渣白菜包。
今天是首都齿轮厂4MT手动变速箱专家评审会的日子。
它们在上周已经顺利的生产出来了第一批的样机，经过了初步的验证，各方面的性能都非常的不错。
所以总工程师纪华迫不及待的就去一机部进行汇报，让这个消息快速的在系统内传开。
当然了，这个年代的新技术突破，可不是生产厂家说自己突破了就突破了。
而是需要请专家去展开专门的评审验收，只有搞定了这个环节，才算是真的实现技术突破。
今天的专家组成员有一机部的技术专家，也有华清大学、首都工业大学的教授。
甚至一汽和二汽那边也都专门安排了人员过来参加评审会。
毕竟4MT手动变速箱如果真的开发成功了，那么不仅首都汽车制造厂可以使用，一汽和二汽肯定也都要用的。
江辉作为4MT手动变速箱的设计者，今天自然不能迟到。
好在首都齿轮厂就在首都汽车制造厂旁边，吃完早餐，去办公室收拾了一下东西，再骑车过去，不到九点就已经到达了指定的会议室。
专家们都在专门的休息室等候，首都齿轮厂的人员在会议室里头布场。
纪华这个总工程师已经提前到达会议室，朱建生跟几个首都工业学院的师生作为项目的参与方，也已经在会议室里头了。
而另外一名作为评委参加本次活动的则是车辆工程系的主任。
这一票，基本上就稳稳的了。
“江联络，大家对你设计的这款4MT手动变速箱可是充满了期待。”
“只要通过这一次的评审，它就可以开始销售给一汽、二汽等国内的各个客户，很快就上量了。”
“到时候你这个设计师，绝对是最大的功臣。”
纪华现在的心情非常的不错。
虽然4MT不是首都汽车齿轮厂设计的，但是作为国内第一投产工厂，他们可以吃到不少的红利。
特别是江辉在设计这款变速箱的时候，变速箱的各个支撑点都是最大程度的跟之前的3MT保持了一致。
这么一来，其他的车型要从3MT变更为4MT，基本上不需要做太多的改进就可以完成。
甚至首都汽车制造厂现在生产中的BJ212，都可以简单的改几个支架的形状之后，就能装车使用。
虽然只是更新了一个变速箱，整体的性能不可能有特别大的进步。
但是操纵性提升、油耗下降的好处，却也是可以享受一部分。
4MT手动变速箱的前途，可谓是一片光明。
“我们在纸面上把4MT设计的再好，终归也是需要工厂去试生产之后才能定下最终的规格。”
“你们首都齿轮厂经验丰富，这一次也算是付出了不小的努力，才能让4MT那么快的生产出来。”
江辉这话倒也不算是单纯的客套，人家首都齿轮厂确实也是做了不小的贡献。
“等会专家评审的时候，第一个阶段就是由你帮忙说明4MT的结构和设计原理，不过这方面的资料我们已经事前给到专家进行确认，应该问题不大。”
眼看着评审会很快开始了，纪华给江辉稍微交代了一下。
对此，江辉也是听得比较认真。
这可是第一个投产的成果，可不能马虎。
“这款4MT手动变速箱属于两轴式手动变速器，其特点是输出轴与输入轴平行，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速输入轴，再经过齿轮变速后由输出轴输出给主减速器。”
“这种变速箱从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而机械效率高，噪声小。”
“非常适合于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的轿车和微、轻型货车上。”
江辉虽然年轻，但是一点都不怯场。
跟各个评委简单的打了一声招呼之后，他便开始了自己的介绍。
“相比之前的3MT，这款变速箱除了档位多了一个之外，在同步器方面也是做了很大的改善。”
“众所周知，变速箱在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等，才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。”
“如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。”
“这样，不但不易挂挡，而且影响轮齿寿命，使齿端部磨损加剧，甚至使轮齿折断。”
“所以要求在变速器结构上采取措施，既保证挂挡平顺，又使操作简化，减轻驾驶员劳。”
“同步器正是为满足该