从撞击后短暂的休克状态清醒过来，叶明看到自己头盔上全是被喷的星星点点的血渍，叶明抓住控制杆，扫描了一下“英招”的状态，很快他就失望了，“英招”的损伤很严重，严重到几乎快要散架了。
叶明知道，自己恐怕是没法将它飞回去了。
叶明再次转头看向身后的“黑鸟”，远远的飞出自己的视线，叶明也只能无奈的叹了口气，他已经尽力了。
叶明按了一下弹射开关，没反应，又按了一次还是没反应。
他急了，仔细扫描弹射座椅的发射装置，发现竟然被撞瘪的一条钛合金零件卡住了，这种机体内部的故障除非落地，否则根本没法修理。
弹射座椅失灵，两台发动机全部失灵，电力失灵，好不容易脱离危险的叶明再次遇上了生死抉择。
“英招”靠着惯性一直在下落，但是下落的速度并不快，这或许是得益于之前叶明一直是急速飞行的缘故，现在“英招”即便已经失去了所有动力，但是靠着惯性还是能在高空保持一定的速度，就像是滑翔机一样。
叶明摆弄了一通控制杆无果后，只能望向窗外，蓝蓝的天空下是碧蓝的海水，海天一色的美景，如果不是身处危机当中，他还真想好好观赏一下这般美景。
此时，他距离海面的高度已经不到1000米，叶明探头看向窗外，大脑不停计算，寻找着能让他勉强迫降的区域。
其实，海岛有很多礁盘都在水下，只有在落潮时才能看到它们的真容，有的时候看着茫茫大海空无一物，但在水下一米深就有一处坚硬的礁盘，但此时能让叶明临时迫降的，也只有借助这些礁盘了。
因为很多礁盘都在水面之下，但是在落潮的时候，它们略微平坦的底部就距离水面很近了，有的甚至离水面只有一两米左右，这对于迫降的战机是有好处的，至少可以保证飞机不会在坠海后掉入深水区，在浅水区他还有自救的机会。
而瓜礁就是这样的一块礁盘，它在落潮时海面上只会露出了小到一平米的礁盘，而且到涨潮时，这块小小的礁盘就会消失不见。
但是，这块礁盘其实一点也不小，它是一块长度达到了长度4.4千米，宽度为2.6千米的大礁盘，只不过除了最高点那一小块外，其它礁盘都常年泡在水下而已。
叶明很快就发现了这处礁盘，或许附近只有这块礁盘的范围够大，够完整吧，这块像是个大南瓜一样的礁盘也就在水下大概一米多，此时正是落潮时，还能看到那不到一米范围的石头露出水面。
这块小小的礁盘就是叶明自救的唯一选择了，他想要将机头对准那块礁盘的方向，寻找合适的迫降角度，但此时“英招”已经失去了全部动力，他只能将身体侧过来，用脚猛力的踹已经无法扳动的控制杆，一下两下三下，在叶明用力的蹬踹下，也不知道是不是因为用力过猛的缘故，叶明发现飞机机头竟然真的向右偏移了1度，还差一点点角度就够了。
又用力踹了几下后，偏移的角度已经达到了2度，方向角度对了、速度也降下来了，按风速降落时间算，“英招”理论上是会迫降到礁盘上方的海面上，然后他也只能听天由命了。
如果在涨潮前他能打开机舱盖的话，他大概率还是有生还机会的，毕竟在海里游泳，如果不碰到鲨鱼，他还是能游到一处安全区域的，至于以后的事情，只能以后再考虑了。
这是叶明自从穿越过后，第一次感觉到自己也会有如此无力的时候，他甚至感觉自己生还的希望还不到一成。
“英招”的机腹撞击上海面，有被海面给弹起来，又在地球引力下重重落回水面，再次被弹起，像是在打水漂的感觉，叶明却一点也感觉不到好玩，他的头盔重重的撞在了机舱顶盖上，又被座椅上的安全带拉座位上，如果不是体格强壮，他此时已经被巨大的拉扯力弄成重伤了。
而于此同时，在附近海域，一艘长度大约60多米的民用船只正在慢慢航行着，船长站在控制室内，拿着望远镜顺着空中那道尾迹看向前方，片刻后他放下望远镜对舵手吩咐道：“前方有飞机坠海了，不知道是不是咱们国家的飞机，我们过去看看，左满舵，前方10海里瓜礁海域，声呐员，开启声呐定位系统，给我找到那架坠海飞机的位置。”
说是民用船只，其实这条船一点也不普通，这条船其实是c国远洋二号科考船，1100吨级的科考船具备了油漆勘探、地震检测、浅表层钻探作用，作为一艘79年刚刚建成下海的新式科考船，远洋二号科考船拥有先进的DGPS差分定位系统，多波束地貌仪，风浪自动补偿测深系统，反射、折射地震探测系统，电火花阵列装置，海洋重力，海洋磁力，旁侧声纳，浅地层剖面仪等调|查设备。
很快，声呐员就报告了坠海飞机的具体|位置，那架飞机正好落在了瓜礁礁盘上，机头撞在了礁盘最高点，非常巧合的就抬起了机头，飞机的起落架卡在了礁盘上，这不仅让机头位置高于海平面，还间接的将飞机固定住了。
不得不说，这位驾驶员的运气非常不错，如果他没有撞上礁盘，即便是只在水下一米的深度，可等到一会涨潮时，他的飞机也可能会被