听到叶明问起海口舰的事情，坐在前排的程厂长便跟叶明解释道：“建造海口舰的时候咱们江南厂的造船技术实力还不行，船体的钢材不耐腐蚀，锅炉等设备也不够先进，所以经常会因为螺旋桨连接处渗水腐蚀到内部的设备，这也造成了如今的维护困难、安全隐患多等诸多故障，海口舰的机械、电气各项设备的性能也很一般，最主要是它的发动机也太差了，当时被迫使用的43系列（缸径430毫米）的43/67型主机，该型机单机就重达75吨，虽然海口舰的舰艇总体设计能够承受这个重量，但是外形尺寸较大占用了太多的舰船内部空间，特别是机身高度高，使得该舰的其它部分设计都要因这个原因有所调整，这些问题在几艘后续舰船上就改正过了，所以像是南充舰现在的状况就要比海口舰好很多，所以海口舰的修复价值真的不太大了，除非将船尾的上层甲板都拆开，将旧发动机吊出来，换装新的发动机，可即便是换了新型发动机，还有船体不耐腐蚀也是個大问题，哎！您要是能帮我们想个主意就好了，我们现在也只是准备给海口舰刷一层耐腐蚀油漆，一层不够就两层，两层不够就三层，总之尽量延长它的使用寿命，至于发动机我们就没办法了，这个大家伙足足有75吨重，想要大修都没法修，没有足够的空间把它吊出来，除非把船尾都拆了，可那动作就太大了，而且拆完怎么装回来还是个大问题。”
程厂长是个懂技术的厂长，他跟叶明解释的很清楚，也让叶明认识到了这艘军舰此时遇到的大问题到底有多严重。
叶明确实不知道海口舰是那年退役的，但是听程厂长这么一说，他也感觉海口舰的使用寿命真是个大问题，发动机倒还好说，但船体又该怎么处理，拆开甲板还装的回去！这技术难度实在是有点大啊！
至于说船体不耐腐蚀问题呢！他怎么解决！叶明可没法子将整艘舰船的船体都换成耐腐蚀钢，有那个功夫还不如重建一艘呢！
叶明心里不由的琢磨起来，如果要是能想到办法让海口舰挺到千禧年后，估计那时候它就有机会转为二线的巡逻舰船，继续留在海军序列里，估计那时候他的技术也提升了，延长舰船使用寿命肯定不在话下。
以咱们华夏海军的习惯，一艘军舰不用到彻底没法使用，根本不会考虑退役的问题，没见之前海战时候，连导弹快艇都能拉出来继续作战吗！那可是50年代就服役的舰艇呢！
叶明一边想着海口舰的修复方法，一边思索着直升机航母的事情，这两艘船的状态都不怎么好。
海口舰是尾部腐蚀严重，修来修去，越修状态越差，不修还不成，这已经成了老大难的问题。
而直升机航母呢，墨尔本号的状态也好不到哪儿去，原本这艘轻型航母就因为撞船而损伤不小，还被暴力拆除了几乎全部的设备，让它成了个空壳不说，还将本就不怎么坚固的甲板给凿的坑坑洼洼，而且墨尔本号的内部也有锈蚀迹象，只不过没有海口舰那么严重而已。
这么看来，还是海口号的改造难度更大，也更有改造的必要。
海口舰的船尾锈蚀的快烂掉了，这里肯定要修补，渗水问题也必须要解决，位于中后部的老式发动机总是出故障，拿又拿不出来，修又没有足够的空间，拆甲板不说，恐怕连甲板上层建筑都要拆一部分，这工程量可就大了去了。
叶明一边思索，一边拍着大腿，有些烦躁的气道：“这还不如把船尾切了算球！”
突然，叶明脑中灵光一闪，脑海中闪过了一种军舰类型，两栖登陆舰。
叶明很快就从脑中调出071型船坞登陆舰的外观造型和基本参数，跟刚才看到的那艘65型海口号护卫舰对比起来。
071型船坞登陆舰舰长210米，舰宽28米，高度为35米。
529号海口号护卫舰长90.0米，型宽10.2米，高度最低点只有6.5米，最高点也只有11米而已。
两者的差距着实有点大，071型船坞登陆舰要超过海口号一倍有余。
但叶明认为这并不是不能解决的问题，因为叶明想到的设计很粗暴，相当于是将海口号护卫舰的发动机后半部分的30米舰体完全切掉，以分段焊接法重新安装一段舰体尾部，而这段舰体的尾部宽度会比原本海口号的最宽部位都要宽一点。
这也是后世登陆舰的一个特点，那就是在尾部开登陆舱口，以尾部登陆陆地，方便坦克、大炮、火箭发射车等重装备卸载，而不是二战时常用的舰首登陆方式，这样舰船尾部会是平直且宽大的，而不是原本的尖角样式。
如果将海口舰的尾部加装一个40长，最宽处12米的登陆舱，这样这段登陆舱的上层可以布置一个直升机停机台，近40米的甲板长度足够让包括黑鹰直升机在内的所有国产机型降落使用了。
这段船体的内部空间，前半部分需要预留一小段水密舱，以保护发动机舱不会被登陆舱返水，整个后半段的35米舱体都可以用来作为登陆舱使用，这部分空间的运载能力，足可搭载2-3辆63A式水陆坦克。
63A式水陆坦克是目前国内唯一一款水陆两栖坦克，战斗力比59式要强一