不能为这一件事就拖累其它的工程吧。
叶明自己知道，他问心无愧，他所做的一切，还有所有改造方案，都是为了提升这艘破冰船的破冰能力。
至于他为什么要使用大量钛合金改造，这也是无奈之举，因为叶明也不知道破除PC3厚度的冰层，船体需要承受多大的压力，没有见过冰山的叶明在这方面没有发言权，他在此之前甚至都不知道该怎么改破冰船，还是临时抱佛脚现学的。
叶明也知道自己的设计能力还不足以承担这么重要的项目，但是既然改造任务已经交到了他的手上，他硬着头皮也要将这件事给干好，还要做到他力所能及的最好。
所以叶明不顾一切的将他脑子里最好，最坚固的材料（钛合金）都铺到了这艘破冰船的船体上，只要他设计的船体比冰还要硬的多的多。
叶明就不相信了，向阳红10号破冰船还能因为破冰受阻而损伤。
除了升级船体钢材外，叶明还花费了大力气改造向阳红10号的动力系统，因为破冰船能否有足够的推力上到冰层上方，这靠的是它无与伦比的动力。
所以，改造两台大马力柴电混合动力发动机，还有将四个螺旋桨替换成钛合金制造花费了他不少的心血。
特别是钛合金制造的螺旋桨，可是花了叶明很多天的时间，由于钛合金在高温下太过活泼，所以不能通过铸造和焊接工艺来制造螺旋桨，只能用数控加工或冲压工艺来一体成型，这无形中增加了这种材质的螺旋桨的制造难度。
这种难度是国内现有生产能力都无法达到的，即便是已经有了五轴数控机床，也没有谁能够一点瑕疵都不出的将一个不规则形状的螺旋桨切削成型，更何况以钛合金的硬度，切削难度可是比普通钢铁要艰难十倍。
就算是叶明，也是花了一个月时间才将这几个巨大的钛合金螺旋桨生产出来，期间更是吃住在车间厂房里，就为了能加快一点生产时间。
两台各重80吨的巨大发动机和四个一人多高的螺旋桨用了叶明四个月时间才造好，他除了日常的监督工作外，基本上都用来生产这两种设备了。
这两种设备是他花费无数个日夜，亲手制作的，就为了能让性能提升那么10%，而这10%的性能提升，可能就是破冰船能否穿越层层险阻赶到南极的关键。