听到叶明决定将直-7G的核心零部件交给昌飞，马振的脸色顿时就垮了下来。
昌河飞机制造厂（昌飞）成立于1969年，比哈飞成立的时间要晚上十几年，虽然起步较晚，但是在直升机制造领域具有独特的技术优势。
其研制的直8运输直升机具有较高的技术水平，虽然在直-8的生产上，昌飞也只有50%的国产化率，但是在对国际上先进直升机的理解上，昌飞还是要早哈飞一步的，而且昌飞在直-8的项目中占据主导地位，也早在1973年就拿到了仿制授权，在大型运输直升机的制造上，比起哈飞有更强的技术储备。
哈飞虽然早在60年代就研制出了直-5，可是直-5只是一款使用活塞式发动机的传统轻型直升机，技术能力并不强，又在采购海豚直升机时慢了一步，导致一步慢步步慢，所以，制造技术上要比昌飞差上不少。
历史上，大名鼎鼎的武直十就是由哈飞设计（卡莫夫设计局参与研发，提供941工程直升机设计方案），再由昌飞生产，可见昌飞生产新式直升机的能力要比哈飞更强。
叶明看到马振闷闷不乐的，知道对方心里不舒服，可是他总不能不顾订单的合格率，盲目信任哈飞吧，毕竟哈飞的技术能力他也测试过了，别说只有短短两年的交付期，就算是再多几年时间，想要将技术实力提升上来，也不是一件容易的事情。
叶明只能从包中拿出一卷早就准备好的技术图纸，放到了马振的手上。
“马厂长，技术能力不是一天两天就能锻炼出来的，哈飞现在确实和昌飞、西发这两家有质的差距，这是实情，但技术是可以慢慢追上来的，我知道你们很想要搞到国际上先进直升机的技术，这些分别是法国的海豚直升机和苏联的卡-25直升机技术图纸，虽然我没有拿到法国和苏联的仿制授权，但是你们用来借鉴还是没问题的，这里还有我为你们直-9项目准备的一款外形设计，我也希望你们能早日设计出哈飞自己的国产机型。”
马振不敢相信手中这些图纸就是他梦寐以求的海豚直升机图纸。
原本哈飞的直-9项目就是要仿制海豚直升机，可是叶明的海鹰直升机直接上哈飞的愿望落空。
原本马振对叶明是有些怨念的，可是现在看着手中沉甸甸的一卷图纸，他知道，叶明是真心想要帮助哈飞发展，否则他就不用费心费力的去帮哈飞设计那么多款汽车，更不用去帮哈飞搞到国外的先进直升机设计图纸了。
马振不可置信的问道：“叶总工，这些图纸都给我们厂。”
叶明有些遗憾的说道：“当然是给你们的，如果不是海鹰直升机的项目是归属北方工业集团的，我也打算一起交给你们了，海鹰直升机毕竟跟海豚直升机同根同源，你们拿到海鹰直升机后，相关技术的融会贯通会更快一些。”
“这就很好了，卡-25直升机就跟您设计的直-7G的技术有很大相似之处，再加上海豚直升机，我们完全可以在组装生产直-7G的同时，开启直-9项目的研发工作了。”马振有些感慨道。
直-9项目在哈飞可以说是历经磨难，从1979年就开始调研，到几年前与法国宇航公司商讨采购海豚直升机的交易，哈飞等这款直升机等了太久了，如果不是叶明今天拿出海豚直升机的设计图纸，哈飞人都快把这款他们曾经寄予厚望的直升机机型给忘记了。
叶明提议道：“马厂长，我建议您设计直-9时，直接设计最大起飞重量4吨的轻型多用途武装直升机，要能够在高温高原环境下长时间飞行，可以用于高原哨所的人员、物资转运任务。”
叶明这么提议也是有原因的，因为此时华夏已经有了国产的黑鹰直升机，但是，黑鹰直升机的运载能力达到了10吨级，一次能运送4吨货物和十多名全副武装的士兵，这在高原哨所里有些浪费了，因为很多高原上的小哨所，他们的运输任务是不需要一次运输那么多物资和人员上去的，反而更重视快速有效的少量运输。
而4吨级的直-9就能很好的执行这样的小规模运输任务。
按照叶明所知，直-9的最大载重应该有2吨左右，能够载着驾驶员和3-4名全副武装的战士和相应数量的物资，这个运力已经足够边境哨所的换防和物资补给运输任务了。
为此，叶明将自己所知的直-9外形设计交给了马厂长，这也是在直-9项目上，他能给哈飞的最大帮助了。
到了食堂后，马振一边吩咐厨师给叶明摆了满满一桌子美食，一边跟叶明询问着关于设计方案的问题。
“叶总工，我看你给我的直-9外形设计还是基本上遵循了海豚直升机的设计方案，但是咱们没有海豚直升机的仿制授权，这会不会有外部纠纷啊！”
“有什么好纠纷的，你光看到武直-9的设计方案类似海豚直升机，那你怎么没看到它更像海鹰直升机呢！咱们造武直-9也不是要出口的，你们只要造出来，就替国产黑鹰直升机执行一些少量人员、物资的高原运输任务，我估计有个50架左右应该就差不多了，数量多少不算，至少在技术提升上，应该能给哈飞带来很大的帮助。”