事实证明，即便是杨默与穆大小姐达成了某种默契，他也没有打算坐以待毙。
将顺丰食品所有的账务和原料库存盘点一番后，杨默立即给刘仙福提出“建议”，将剩余的二十辆大型冷链车全部调拨给默默百炸项目，让其确保中原三省五百余家加盟店原料供应的稳定；
也就是说，这些冷链车以后的业务将不再涉及“原料采购运输”，只需要负责“鸡排配送”即可……以前就有超过15辆冷链车专门负责将这些鸡排原料日夜不停地运往设在中原三省的各个冷链仓储中心，杨默的这个“建议”一出，无疑是进一步充沛了这些地区的冷链运力。
乍一眼看上去，杨默的这個决定是一朝被蛇咬十年怕井绳心态下出的昏招。
虽然说默默百炸才是他的立身之本，而他对于德州/泉城范围之外的加盟商影响力又没有那么绝对，鉴于刚刚才损失了7辆大型冷链车，为了稳定军心，优先保证外地加盟商的鸡排原料供应充足率其实是想得通的……当下中原三省被标注为红色的区域可不少，橙色级别的地区更是多的一匹，即便是刚刚经历了变故的庆丰食品大幅加强了车队的护送力量，但留出一定的运力冗余来预防突发情况的再次发生，却是很有必要的事情。
但问题是，默默百炸本来就面临着原料供应严重短缺的困境，你把所有的冷链车全部派去给那些外地的加盟商供应鸡排原料了，那原料的采购和运输怎么办？
对此，非常明白自己正在和时间赛跑的杨默只有一句话：东西是死的，人是活的；没有了张屠户，莫不成就吃不了带毛猪？
………………
9月23日，也就是庆丰食品车队出事的第二天下午，在没有任何预约的情况下，刘仙福驱车来到了DZ市邮电局的办公大楼，然后敲开了某间办公室的木门。
经过近一个小时的洽谈后，对方同意与庆丰食品联合开展一个“企业物资配送试点工程”的项目，并允诺会调配包括3辆保温车在内的一支总数超过20辆的车队，以有偿的形式，协助庆丰食品运输各类原料物资。
虽然说只有三辆保温车，刚刚能够保障默默百卤鸡架这种必须要用冷链方式保存的原料运力，默默百炸的鸡排原料则需要另想他法，而且总数只有20辆的车队委实有些寒酸，
但不管怎么样，能够在最低程度上保障庆丰食品现有的项目框架不散架，就已经是值得烧高香的事情了……虽然刘仙福知道这件事这么顺利，其实是因为有人提前做了沟通工作的，但鉴于冯副总在一旁虎视眈眈，邮电局这边给予的协助力度太大，反而会坏事，因此，虽然他没想清楚这里面的猫猫道道，但三辆保温车和总计20辆各型车辆的运输队，大抵就是计算出来的最优数字了。
什么？
你说除了那三辆保温车之外，其余的那17辆其余各型的普通车辆完全就是毫无价值，庆丰食品随随便便就能从市面上拉来一支规模十倍于此的运输车队，因此刘仙福根本犯不着露出这种感恩戴德的表情？
拜托！
车跟车之间虽然一样，但车队跟车队之间是不一样的。
作为一个持续关注社会新闻的老炮，刘仙福当然知道当下国内的物流运输环境恶劣到了何等的程度；
但问题是，在当下，跑中长途的运输车队出问题乃是在寻常不过的事情，客车跑着跑着忽然停到半道上也是让人瞅到麻木的景象，甚至就连火车也并不安全；
可是，纵观所有的事件，却鲜少有邮电系统的车辆被波及（1997年邮政才从邮电系统拆分出来）。
这固然是因为当下邮电系统的车辆运输的基本上都是些没有多少价值可言的货物；但从另一个角度来讲，又何尝不是因为大伙其实骨子里不太想去做这种“犯众怒”的事情？
要知道，在电话和电脑还没有普及之前，由邮电局一辆辆厢车和三轮车、一位位邮递员手里不辞艰辛送过来的信件和包裹，便是绝大部分华夏人，尤其是华夏农村人唯一可以和远方的亲人好友联系的方式了；
绝大部分人毕竟还是有着最基本的人类情感的，数十年下来，不管你愿不愿意承认，生活在这个年代的人们对于那一抹绿色，终究还是有种或喜或不那么喜，无法直言，但又真实存在的羁绊的；
因此，出于一种微妙的心理，他们或许可以无视天威，或许可以爬上那一列列在他们看来先进而威严无比的火车；但对于那一俩俩刷着绿黄油漆，看起来毫无防护力，甚至有些破旧斑斓；里面可能装着万千来自远方思念，又或者国家帮扶物资的邮政车辆，却真的很少能升得起冲动的心思。
还是那句话，这个世界上天生就坏的人，有！但不多。
所以……
这就是那支包含三辆保温车在内的小物流车队的重要意义！
这只并不起眼的车队或许无法彻底改变庆丰食品冷链运力不足的困境，但它却能在最低程度上保证默默百炸和默默百卤的原料供应生存线。
至于如何用这点仅够一个中小项目饿不死的运力去辗转腾挪，最终把默默百炸和默默百卤盘活，那就是需要杨默和庆丰食品一众中高管去考虑的