我们需要进一步提高，但无论如何排位赛都让我感到兴奋，我对明天的正赛依然感到很乐观。”
北极星车队技术总监迈克尔也同样对今天的成绩感到失望，他认为车队的真正实力完全没有体现出来。
“今天我们跑得很糟糕，赛车的速度根本没有得到体现。由于纳马尔的失误和贝力落的变速箱问题让我们在练习赛中损失了不少时间，所以我们不得不对赛车进行保守调教。
而排位赛的糟糕表现也让我们明天的比赛变得十分艰难。”
同时，他也表示虽然在明天的正赛中贝力落和纳马尔将分别于第十七位和第十五位发车，不过只要策略运用得当，依然有机会取得好成绩。
“我们没有改变目标，我们会努力确保两位车手都能拿分。”
周末蓝色滨海公园赛道的天气非常晴朗，赛道温度24摄氏度，气温为18摄氏度，由于今年的揭幕战相比往常推迟了3个小时，因此比赛的尾声将会出现能见度较差的状况。
在昨天的排位赛中，红虎车队的安塞特以0.8秒的优势拿到杆位，成风则对自己拿到第二位发车非常满意。
红虎车队的魏魄落后队友多达1秒位居第三。
段天才位居第四，雷之神车队的龙浩和韦博世分别排名第五和第八，而奔雷车队的霍翰飞异军突起拿到第六位的发车。
最引人关注的除了赛场上的车手表现，新轮胎和可调尾翼让车迷们越发期待它们给赛场带来的新活力。
前两圈可调尾翼不可以用，第三圈开始才可以使用可调尾翼，前提是能够跟得上前面的赛车。
赛场的风势很大，风向并不唯一。
时间一秒一秒流逝，2211赛季的第一场正赛即将打响。
下午五点，比赛正式开始，经过一圈暖胎，车手们在5盏红灯熄灭之后发车！
安塞特的发车非常好，非常轻松的抢到第一个弯角。
而成风则显得稍显迟缓，脏侧的抓地力影响到了他的起步节奏。
他被身旁起步的魏魄拉平了车距，但是由于成风占据着进入1号弯的有利线路，因此成风才守住了第二位的位置。
身后的霍翰飞发车很快就连升2位来到第四，段天才被起步迅速的韦博世挤到了第六，而他在一号弯又阻挡了龙浩，并导致后者被挤出赛道跌至第8位。
第一圈发车，贝力落还因为一号弯的失误而冲出了赛道。
随后魏魄和成风对第二位展开了激烈的争夺，由于成风拥有着直线上的相对优势，即使魏魄能够在弯中缩小差距也没能超过成风。
成风被魏魄纠缠之后，安塞特在第一圈就建立了2.5秒的优势。
身处第5的韦博世和第6的段天才也纠缠在了一起，两人从第1圈开始就不断上演着攻防战。
段天才的尾速相对较快，但韦博世坚决防守，用动能回收系统死死守住赛车线。
马龙在第一圈就不得不回到维修区，他的右后轮在发车的时候挂掉了。
成风算是守住了魏魄的攻击，但安塞特已经跑出三秒开外，哪怕是成风在第五圈做出最快圈速也没有办法杀进可调尾翼攻击区。
可调尾翼的打开条件是要求后车在经过监测点的时候必须与前车的距离保持在一秒以内。
段天才被韦博世挡的毫无脾气，驾驶风格偏于平和使得超车并不是段天才的强项。
安塞特保持着稳定的圈速来保护轮胎，想要延长自己的第一次进站时间。
“安塞特在保护轮胎，你和他的差距在3.1秒。”林奕宇在无线电中提醒成风。
“我们的圈速差距是多少？”成风问道。
“0.3秒，你现在是全场最快的车手。”
要七八圈才能追近，可是这套旧胎坚持得住吗？
答案是否定的，后轮抓地力在明显变差。
魏魄在无线电中抱怨后轮抓地力很差，难怪被成风越拉越远。
红虎赛车上个赛季快的不一般是因为赛车的下压力会更好，赛车在弯中的速度也能保持很快。
下压力更大也就意味着对轮胎的磨损变大，安塞特此时也在无线电中报告轮胎情况。
排位赛前十名的车手起步是用昨天的旧胎，现在已经比赛到了第十圈。
第11圈，段天才被韦博世挤入安全通道，从而“抄近道”超过了韦博世。
按照规则他应该迅速交还自己的位置，但是段天才并没有这样做，而且更糟糕的是龙浩在韦博世丢掉第5位的同时也超了过去，韦博世跌至第7。
“他把我挤出赛道了！”段天才生怕自己受到处罚向车队解释道。
“段天才抄近道！投诉他！”韦博世立刻向车队控诉。
第12圈魏魄进站换胎，领先集团中他是第一个进站换胎的车手。
出站之后魏魄掉到了第九位，魏魄用的是硬胎。
第13圈龙浩进站，他换上的是一套旧的软胎。
就段天才抄近道一事赛会立刻展开调查。
林奕宇将安塞特和魏魄的轮胎情况告知成风：“红虎的双车非常吃胎，我们还有机会。”
“明白！