李青叶的同步机器人从苏门答腊岛的达曼港站搭乘升降机，下到了地面站。
而这个地面站，此时也连接了两条空铁线路和一条地铁，其中一条空铁，可以直达星岛。
采用特殊的临时通行证，李青叶和几个安保人员，搭乘空铁列车，一百六十多公里的距离，不到四十分钟就到达了目的地——星岛南站。
他站在星岛南站的落地窗前，可以将大半个星岛港尽收眼底。
不过此时的星岛港停靠的船只比以前少了很多，绝大部分船只都是智人公司的，剩下的就是西亚几个油霸的。
当然，星岛港没有太多船只，还有另一个重要原因，那就是智人公司拥有非常多运输飞艇，加上近期平流层铁路的开通，陆续吸走了海运的市场份额。
毕竟运输飞艇飞行速度平均可以达到200400公里每小时，而平流层铁路就更加可怕了，货物运输列车速度可以达到12002400公里每小时。
加上运输飞艇最大可以运输1.5万吨，载重列车最大也可以达到1.5万吨。
如此一来，海运低成本的优势，也扛不住速度带来的效率打击。
毕竟大型核动力运输船的最大速度，只有55公里每小时。
在同样的距离下，运输船运一趟，运输飞艇已经运输了67趟，而平流层铁路则运输了40趟左右。
差距实在是太大了。
如果不是运输船还有超大型零件和廉价矿物、石油天然气之类的运输优势，早就被运输飞艇和铁路淘汰出局了。
现在集装箱船的市场规模是损失最严重的。
从星岛港停泊补给的船只，就可以看出这个趋势，那些慢吞吞的集装箱船，被运输飞艇和空铁、平流层铁路，挤压得毫无竞争力。
李青叶并没有干涉这种内部竞争，毕竟优胜劣汰乃是进步，既然落后了，就别怨天尤人。
智人公司内部可没有尾大不掉这种情况，再大的子公司和产业，只要不合时宜，管理层一定会出手分解和分流，而不是留着这个产业腐烂下去。
这就是智人公司强大的原因之一。
公司就好比一个人，智人公司也是一个人，只是智人公司一旦发现自己的器官老化了，或者病变了，就会主动进行治疗，或者干脆更换一个新的器官。
只有这样做，才可以变得越来越强大。
任何试图阻挡这一进程的人，都将被公司彻底碾碎。
李青叶一次次根据新技术，不断调整智人公司的产业链和系统程序，就是为了让生产力和运行系统相适应。
他过来星岛，并没有通知当地分公司的管理人员，而是悄无声息的过来。
毕竟他现在是同步机器人状态，没有可能受到伤害，也不需要吃喝之类，住宿也非常简单，只要将机器人放在酒店即可。
同步机器人都是采用核电池，连充电都不需要。
他从星岛南站出来。
直接在租车站刷卡，租赁了一辆红宝石。
虽然李青叶有驾驶证，但他已经有9年多没有开车了，毕竟平常都有专属司机驾驶，为了安全考虑，他本体肯定是很少开车的。
他在租车站发现充液式电动车的普及率非常高，目前已经达到了66%的比例。
驾驶着汽车，其实这车的自动辅助驾驶系统非常厉害，根本不需要担心车祸之类。
星岛非常繁荣，整个城市经过二次改造之后，逐步向那种高脚城的模式发展。
高脚城不仅仅适用于热带雨林，也适用于沿海城市，因为沿海城市必须提防海啸。
智人公司虽然可以预测地震，甚至可以诱导地震，但没有办法阻止爆发。
因此沿海城市必须具备抵抗海啸的能力，特别是中美洲沿海地区，之前的加州大地震，就让阿兹特克西部沿海城市损失惨重。
面对海啸的威胁，建造堤坝之类，显然是费力不讨好的。
毕竟海啸抵达海岸之后，会因为水变浅了，从而导致海啸勐然抬升，海浪瞬间可以达到十几米，乃至几十米的程度。
建造一条几十米高度的堤坝，对于此时的智人公司而言，自然是没有什么难度，问题是工程量太大，性价比不高，还浪费了一大堆沿海平地。
既然不采用硬抗的方案，那就采用暂避锋芒的方案，之前在热带雨林地区普及的高脚城，就在一众方案之中脱颖而出。
星岛主城区就是由11座大大小小的高脚城组成的，这些高脚城距离地面50米左右。
而地面不是被改造成为公园，就是变成植物园，还有公路和立交桥之类。
就算是海啸来了，海啸巨浪也很少会超过50米，这就保证了沿海城市的安全性。
至于李青叶在地面租车的租车站之类，这些地面设施其实并不是上星岛城在管理的，而是下星岛城在管理。
所谓的下星岛城，就是在地下的城市，这种城市同样不会被海啸影响。
一旦发出海啸预警，地面的人可以迅速撤到上星岛城，或者下星岛城。
在应对自然灾害方面，智人公司一直不留余力的投入。
之前一