都灵是意大利的汽车制造中心，也是欧洲的汽车制造中心。由都灵制造的汽车，占据欧洲总产量的40%之多。 而都灵拥有汽车制造中心的地位，也是来自欧洲汽车制造商霸主菲亚特公司。 虽然欧洲各国也在扶持自家的汽车制造公司，但是菲亚特先发的优势以及成规模的制造，依然让其占据欧洲汽车市场的大头。 虽然在乘用车市场上，各国汽车制造厂不断拉近与菲亚特的距离，但是凭借口碑以及丰富的款式，还是能占据市场五成的份额。让菲亚特依然是欧洲乘用车市场的大山，是其他汽车制造商需要追赶的目标。 如果说乘用车市场其他国家的制造商还有挑战其地位的想法，那么在另一个领域，菲亚特则是高不可攀的存在，那就是欧洲的卡车市场。卡车与乘用车不同，其所需要考虑的更多是实用性。载重量是多少，故障率低不低，能不能便于维修、油耗高不高等，都是非常实际的问题。 只要一款卡车在这些方面都优秀，那么哪怕是贵一点那些购买者都会优先考虑购买的。 而菲亚特凭借多年在卡车的布局，以及技术的积累，让菲亚特成为卡车市场当之无愧的霸主。汽车工业兴旺的美国，也购买了菲亚特卡车。 可以说目前世界每十辆卡车中，就有七辆来自菲亚特。 而菲亚特并没有沉浸在卡车市场的辉煌中，他们在总裁乔瓦尼.阿涅利的带领下，对汽车的研发一直都投入重金。新的车桥、车架、悬架、发动机等汽车所有的部件，都力图能够研发更好的。 也正是这股精神，让菲亚特公司越做越大，也越做越强，订单也是越来越多。 尤其是在欧洲局势紧张日益紧张的现在，卡车作为运输工具的越发体现，所以更多的订单也来了。 当然对于订单，菲亚特公司自然也是多多益善。 而有些订单就必须让菲亚特慎重对待，今天就是如此。 身为菲亚特公司总裁的乔瓦尼.阿涅利今天站在了公司的门口，在他身后公司高层也云集一堂仿佛在等待着谁。 在意大利的经济界，乔瓦尼.阿涅利也算是风云人物，其一举一动都有人随时关注。而今天总裁大人亲自在门口等待，让菲亚特的员工暗自嘀咕，莫不是要来什么大人物么？ 对于私下员工的嘀咕，作为菲亚特一干高层当然不在意，今天虽然来的不是大人物，但是对公司发展却有着举足轻重的地位。因为今天要来的的德国军方代表团，他们来菲亚特的目的，是来检验菲亚特f75型卡车。 这款卡车是菲亚特新出产不久的新型号卡车。该车全长9.1米，宽2.1米，高1.8米，采用后桥驱动，空车重3100公斤。装备一台直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率为75马力，最大速度为每小时65公里。标准载重量为三吨，可拖带3吨重挂车。 该车是菲亚特这些年集大成之作，在性能、可靠性、便于维护上都是卡车中顶尖的存在。之前意大利陆军就用该车做过测试，不管是泥泞不堪的路面，还是蜿蜒曲折的山路，或者是坑洼不平的简便道路，这辆卡车都表现优异，成为可靠的象征。 该车性能一经面世就引发了轰动，订单如雪花般飞来。菲亚特公司同样抽调足够的人手，保证该车型的生产线处于最大转动中。 而f75型卡车除了引发民间的热捧之外，同样还引来了各国军方的关注。意大利军方就为此订购了一千辆，给自己使用。更加难得的是，奥匈军方也订购了一千五百辆。 除了自家与奥地利人之外，德国军方也对此很感兴趣。由于之前在75毫米速射炮的研发中落败，导致德国军方只能选择口径取胜，所以目前德国军中有大量的105、120、150火炮。 这些火炮的性能虽然强大，但是带来一个严重的问题，那就是每个都很重。每门都是一吨以上，不少都能达到两三吨的级别。 其实火炮达到一吨以上，想要运输就不是一件简单的事。以目前德军大量装备到105毫米09型轻型榴弹炮为例，其作战重量为1225k;行军重量为2320k。想要将其运输，至少需要18匹马。要知道马匹其实很娇贵的，如果运输距离过长，马匹非常容易大量死亡。别说更重的加农炮了，其重量更是超过三吨。至于口径更大的120毫米、150毫米等炮份量也是杠杠的。 而历史上德国能携带这些重炮打穿比利时一度临近巴黎，那都是其战前规划的好，哪支部队每天需要行军多少公里，这都是已经标注好了的。而快打到巴黎，代价是德军中大量马匹被累死，所以才会在马恩河被英法联军挡住，这都是后方人员物资运不上来，导致兵力被过度使用，导致德国士兵被压榨到极致再也绷不住了，导致马恩河的失利。随后德国再