另一边。
外网因为马斯克的“星链营销”，舆论上搞得热火朝天。
都知道。
马斯克这老小子之所以收购推特，可不是为了好玩，更不是为了封前女友照片。
而是提前布局，掌握舆论风向的话语权。
这不。
在星舰发射失败之后的第一件事，就马不停蹄更新了个人动态。
继续吹嘘起星链的种种优势，以及特斯拉汽车接入星链通讯之后的各种功能。
简而言之就是画饼。
关键偏偏很多残脑粉就吃他这一套，一个个还看得津津有味。
直呼逼牛！！
因为从航天科技发展的思路来看，将来卫星与智驾系统相结合，这样的设想确实很美好。
所以马克思的饼也不是空穴来风，还是有一些科技含量在里面的，也获得了不少人的点赞。
但就在这时。
一个特殊的账号也点赞了这条动态。
当看到这个账号的名称之后。
很多人直接就瞪了眼，接着都露出了吃瓜的表情。
因为这个账号名很显眼，这段时间在推特上也是如雷贯耳。
赫然就是风雷在海外的官方账号！！
随着出口订单比例逐月增加。
风雷在海外也是收获了大量粉丝，关注接近千万。
由于风雷海外的分工厂还没有建成，产能紧张，这也导致了供不应求的局面。
同时也衍生出了很多黄牛，专门炒风雷的车。
一来二去，风雷在海外反倒成了难得一见的奢侈品牌。
抢了不少十大豪车品牌的市场。
而任易这边开完发布会后，也听说了星舰发射的新闻。
抱着好奇的心态，准备看看马斯克这老小子能搞出什么花样来。
整天吹鼓的星链和火星计划，到底有几分实力，能否跟系统抽出来的‘天庭星链技术’相比。
可在劝看完星舰从起飞到爆炸的视频之后。
任易哭笑不得。
他发现。
无论是spacex星舰还是星链系统这玩意，跟他抽出来的技术完全不在一个层次。
根据系统的介绍。
只要整个火箭机体，全部用超级碳合金建筑，那么以其变态的强度，是绝对不会出现起飞后，动力失控后从而解体爆炸的情况。
马斯克那者小子为了节省成本，整个机体都是用不锈钢打造的，这个根本不合逻辑。
马斯克说其不锈钢不是普通不锈钢，而是经过特殊工艺处理过的，硬度韧性都远超普通不锈钢。
但不锈钢终究是不锈钢，哪怕工艺造出花来，它的物理特性放在这里，和专门的航空材料根本不在一个档次。
更不用说风雷的超级碳合金了，那抗压强度、耐高温程度绝对天差地别。
“猎鹰九号”这种轻型运载火箭也就算了，spacex星舰的重量可是重达5000多吨。
加上高速飞行的情况下，压力倍增，不锈钢根本承受不住这么庞大的动力。
并且。
系统配套的“火箭回收技术”也比马斯克的高级，无论是在陆地还是在海洋，都可以实现一级火箭的百分百回收。
算上磨损和内部零件更换，以及金属疲劳等问题，重复利用个一两百次不成问题
紧接着。
任易打开推特，准备看看外国网友如何看待spacex星舰发射失败的问题。
结果没想到。
刚一点开马斯克的个人账号，就看到马斯克这老小子在疯狂diss风雷。
而且还十分狂妄的表示，下一次起星链一定能成功起飞并回收。
给任易一下子看乐了。
按照这次空中解体尿性，他断定spacex星舰这大家伙起码在接下来的五次发射内，都难以实现成功并入轨道和回收。
这些话，也就骗骗那些啥都不懂的股民和投资人也就算了。
对于掌握了更高级火箭发射回收技术的任易，那就是关公面前耍大刀。
不过。
对于马斯克这者小子所描述的“全球星链计划’，以及“特斯拉汽车和星链互联”，实现更有效率的l4级别自动驾驶技术。
任易觉得这个想法还是挺有前瞻性的。
l3级别自动驾驶之后，限制“自动驾驶”的难题，就不再是芯片精度和算法。
而是在复杂路面和地形变化，以及某些难以预测的突发状况下，系统能否及时的做出分析判断，并以最小的代价帮助车主做出最正确的决定。
故而有业内专家推测，未来真正要实现“l4级别自动驾驶”乃至更高级别“的l5完全自动驾驶”，靠的还得是“车路协同系统”。
即是在道路之中，采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互。
并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理。
充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。