之所以要风雷老车主的凭证，是为了避免有人钻空子去买风雷以前的老车来骗取优惠。
再把一些特殊职业的专项补贴提高，也算是风雷回馈社会的一种方式。
如果刚好有人是五年以上老车主，又从事特殊职业，那这两项优惠叠加在一起，那尊优惠力度就相当可观了。
电话那头。
张康阳立刻回道：
“好的任总，我马上去办。”
这一系列优惠政策一出，下个月的交付量又要涨一大截了。
目前，
风雷在国内的车都是五十万以上，中低端市场的车型只对外出口。
所以目标是中高端收入人群。
但这一优惠政策出来之后，那么花一半的钱就能买到高端车，绝对能掀起一场购车热潮。
而一台车成本也就十来万，就算按最低折扣算，估计也能盈利十万起。
这还是没有任何选配的情况下。
如果选配一些个性化的配置，那么整休盈利还会提高一大截。
然后再加上后续的售后保养等利润，保守估计一台车能赚个二十万左右。
所以即使有人能把补贴吃满，风雷也不会考本。
这还是次要的，能带来更好的营销效果，不比几十个亿打广告强？
有人可能就要问了。
这个利润提升，看起来太过夸张，完全不真实。
但实际上，对于造车行业里来说，却是一件极具合理的事情。
别看一些车企负责人对外宣布什么他们的车不挣钱，都是倒贴给消费者的。
这话能信？？
要想资本家不赚钱做慈善，除非天上掉馅饼。
风雷这边。
官网刚公布一系列优惠政策。
立刻引发了国内造车市场大震动。
各路车评人立刻发视频，自发的替风雷传播。
他们不是风雷的粉丝，单纯的是现在只要是发风雷相关的视频，就算是内容很垃圾，观看流量也很高。
这些车评人巴不得一天发一个风雷相关的视烦，狠狠吸一波流量。
上一个受益最大的车评博主，就是现在的“陈震说车”。
因为机缘巧合搭上了风雷这辆快车，居然弯道超车。
从一个三流过气网红，一跃成为当前国内的车评界一哥，商单接到手软。
所以这些车评人也想成为第二个陈震。
甚至还有部分车评人，直接把账号名字改成了“风雷专属车评人”，“风雷说车人”，“风雷十年老粉”等博眼球名称。
每天啥事没干，就专门研究风雷的各个车型和全国销售情况。
这类基车企的专属车评人十般在市场上称为“小丑”。
就是没有原则，没有底线，只为流量的网红。
“好消息，惊天大喜讯！！为了庆祝火箭发动机点火成功，风雷决定回馈新老用户，凡是对方条件者，购车都能获得惊天大优惠。”
吴明本来是一名小透明车评人，本来再如今这个汽车国网红市场，都快混不下去了。
可自从成了“风雷吹”之后，并且也买了一台风雷的二手车，每天就分享自己的用车感受。
竟然得到平台推荐，粉丝半年内涨了好十几万。
他抓住这个机会，转型成风雷的专属“小丑”，大力给风雷做宣传，现在倒是混得风生水起。
这不一看到风雷官网的公告，立马就打开了直播。
面对直播间里的几十个观众，吴明神色激动的说道：
“不知道是不是最近的火箭研发顺利的原因，风雷一高兴，居然直接颁布了最新优惠政策。”
“风雷曾经的老车主有福了，只要持相关凭证复购新车，就能享受五折优惠，特殊职业者的补贴也提高了五万元。”
吴明刚开播没多久，真播间人数也是疯涨，半个小时就有几千人观看。
他们大多都是被风雷这个标题给吸引进来的。
这年头。
很多新车主，在买车后最担心的一件事个是出车祸。。
比如日产车，为了降低成本，把车身造的跟铁皮一样，八级台风都挡不住。
然后美名其曰是为了路人着想，说什么出车祸的时候撞到路人，存活率能提高20。
也不知道这个营销策划是哪个“天才”想出来的，简直猪狗不如。
当然了，他们也没把车主当人看。
还有的车主，买了车怕品牌降价，把自己当韭菜。
这不近期的宝马降价事件就是一个活生生的例子。
因为前段时间被风雷抢了市场，所以旗下所有车型疯狂打折出售。
然而有些牧羊犬觉得赚了大便宜，争先购买。
但过了两三个月后，宝马发现销量依然没有起色之后，又重新把价格改回来，主打的还是高端路线。
而那些牧羊犬成了纯纯的大冤种，连闹得地方都没有。
谁的钱也不是大风刮来的。
风雷的车子虽说价格不菲，但这个优惠力度也属实惊人。
很多风雷车主还以为自己要被“背刺”了，刚要开喷。