人uber司机，我宁愿接受死板的机器人”
这条评论迅速引起了大家的共鸣：
“当我要求关闭窗户和空调并且全速行驶时，司机生气地拒绝了我的要求，丝毫没有把乘客意见放在心上。”
“很多时候尽管我有明确的指示，但黑人司机仍然会尝试着在皇后区进行一些愚蠢的绕路，借此来避免在通往JFK或LGA的途中造成桥梁或隧道通行费。很多事后我不得不对他们喊叫。
明明是黑人司机的问题，最后Uber却给我打了一星差评，我真的受够了黑人司机。能不能让终结者把黑人uber司机们给终结掉。”
uber司机也能给乘客打分。
“很明显，Uber司机的质量正在下滑，我们需要这项技术来改善Uber的使用体验。”
普通民众不会考虑成本问题，哪怕东大公开技术，用终结者替代黑人从成本层面来说压根就不现实。
本站域名已经更换为 。请牢记。 “我过去去申海旅游，看过非常多没有司机的无人驾驶出租车，自己也坐过，但和无人驾驶出租车比起来，我还是更喜欢机器人出租车，这会让我有种去未来的感觉。”
“这张照片能获得今年的普利策奖”
网友的好评，第二天早上起来，看到网友满屏的好评，麦克悬着的心终于放下来了，花出去的刀乐看来不会亏本。
而相关视频也在国内外的互联网上疯传。
前面有提到，出租车司机专门去卡机器人加油的时间，带人去参观。
抖音上机器人加完油，递给加油站服务人员油卡的视频，传的到处都是。
主要服务人员看到是机器人之后一脸懵逼的表情充满了喜感。
“要我是那加油站的打工人，莪肯定会怀疑自己没睡醒。”
“科技发展太快了，我估计再过不了多久，按摩店都会换成机器人给我按摩了。”
陈元光获得诺奖的新闻很快就被开着白色捷达的机器人给打下去了。
正如麦克所料，连一天都没有他就回本了，华尔街日报那边联系到他，表示希望用他发在推特上的照片，价格好商量。
华尔街日报第二天用麦克拍的照片作为封面，发的头条文章题目为：
“东大内部围绕最新机器人无人驾驶技术是否要进行开源展开了激烈争论”
里面大致内容如下：
“根据可靠消息人士透露，以莱特博士为首的科学界人士认为，为了保持人工智能领域自由共享、开放协作的原则，莱特认为东大应该将机器人无人驾驶技术的源代码和模型进行开源。
有相当一部分人工智能学术界和产业界人士持相同看法，他们认为该技术如果不开源，那么将会导致人工智能领域的进一步封闭，导致不同阵营之间的各自为战，会阻碍学术交流全球化的发展......”
华尔街日报的报道发出之后，陆续像南华早报、联合早报这些在东南亚的消息灵通媒体，都陆续证明了这一点。
那就是陈元光确实有关于技术开源的表示。
本来国外媒体还想酸两句，诺贝尔奖给陈元光独享，是否不太合适。
这下都不酸了，一时间全在吹。
“莱特博士的工作卓有成效，其为全人类奋斗的科学家精神也符合诺奖一贯宗旨。”
“很明显莱特博士在学术领域的贡献是所有人都能看到的，对方的研究成果横跨化学、生物、医药和人工智能多个领域，是当今科学界罕见的全能型科学家。”
连最喜欢酸的瑞典和德意志媒体都不酸了，开始大肆夸赞。
虽说人工智能领域有非常多的模型进行了开源，但也有没开源的。从实力的角度出发，那就更打不过了，老中不开源他们是没有一点办法。
而陈元光主动提出技术开源，对他们来说天大利好。在外媒看来，陈元光在燕京的影响力惊人，他愿意开源，作为该技术的带头人，那么这开源的可能性就非常大。
原本可能只有老中企业能够享受到这样的红利，现在大家都能享受到。
更别说技术底层逻辑给人工智能整个行业带来的利好了。
消息传出之后，几乎所有人工智能相关的企业股价都在大涨。
进一步证明了该技术将开源的真实性，毕竟资本都是用真金白银投票。
舆论可能存在欺骗，大规模的资金流动是不会骗人的。
就像西大病毒大流行被控制住以前，华盛顿的国会山股神们就提前大手笔购买big7的股票，静待股票上涨捞个盆满钵满。
而最近举办的所有和这件事相关的大会，记者们提问的重点都放在了技术到底会不会开源上。
国内各种各样的新能源汽车大会实在太多，鹏城搞的叫全球新能源智能汽车技术创新大会，渝都搞的叫智能电动汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会，申海搞的叫新能源汽车峰会。
总之五花八门，让人眼花缭乱。
其中海南主办的全球新能源汽车大会，名头很响，但因为类似的会实在太多了，压根关注不过来。
但今年的不一样，今年林甲要在这个