们不需要等到低温推进剂仓库完美再进行它，而是先发射，即便它有蒸发的风险，也不影响我们利用它先去月球再返回。”马斯克说。
在马斯克的原则里，向来是采用激进方案，他从来不担心会失败。
如果不考虑推进剂蒸发风险，那这技术原理就等于是多枚星舰协作下去月球了。
相当于星舰走一部分旅程，然后由星舰B给星舰A添加燃料，星舰B返回地球，星舰A继续前往月球。
这套技术路线是绝对能实现的，但NASA之前为什么一直没有采用，而是不断跳票。
本质原因还是在于跳票有钱拿，SpaASA的订单，NASA靠的是联邦的拨款。
本站域名已经更换为 。请牢记。 不断推迟加上宣传航天项目的推进不顺利以及东大在航天领域带来的巨大威胁，这套组合拳是找国会老爷们要钱的必杀技。
毕竟百万漕工衣食所系。
在2021年4月的时候，当时NASA启动了月球登陆飞行器的供应商招标，项目交给了马斯克的SpaceX，蓝色起源落选。
低温推进剂仓库在SpaceX提出的方案中重要的组成部分，蓝色起源选择向联邦提出抗议，认为星舰的技术方案中太空推进剂压根没有经过验证，完全是空想。
蓝色起源认为SpaceX靠着空想得到了这个订单，这严重违反了公平竞争的原则，说他们的技术方案才经过了严密的论证，要求联邦法院中止NASA和SpaceX的合同。
蓝色起源的起诉足足造成了整个计划延误了半年。
即便蓝色起源直接起诉了NASA，后续NASA为了安抚蓝色起源，还是把月球返回舱的订单交给了蓝色起源。
如果真的是为了航天发展，NASA应该把全部订单都给SpaceX，而不是想方设法扶持SpaceX的竞争对手。
“尼尔森，我们现在去月球是否已经成熟了？”
“如果只是讨论去月球的话，我们的技术已经成熟了。
但是如果要建立一个在月球和地球之间常态化往返的系统，那么现在还有少数技术难点需要克服。”尼尔森喃喃道：“我们应该致力于一次性建成地月之间的常态化往返系统。”
“不，尼尔森，和华国在重返月球项目中争取获得第一名更重要。”一名议员说道。
马斯克补充道：“如果我们能够和光甲航天沟通，利用光甲号完成低温推进剂的添加，我想整个成本会更低。
我们可以考虑和光甲号合作，这是观察他们名为港口舱段内部结构的好机会。”
马斯克的提议一下就被议员们所反对，大家几乎下意识反应就是不行。
“如果技术已经成熟，那我们没有必要和光甲航天合作，这是在间接帮光甲号证明他们的港口在地月往返中的枢纽地位。
尽管我们现在已经允许光甲航天进入阿美利肯市场，但光甲航天仍然是我们最主要的竞争对手，我们不应该在这方面给他们提供助力。”反应快的议员已经找到了正当的拒绝理由。
在光甲号顺利入轨的刺激下，华盛顿方面达成了要在今年不顾一切登陆月球的方向。
如果可以，最好今年还得把宇航员给送上月球。
至于猎户座飞船还不够成熟，那就用龙飞船把宇航员给送上去。
至少不能让外界认为阿美利肯在技术竞争中已经落后华国了。
阿美利肯和华国漫长的技术竞赛中，华国作为常年的追赶方，人们对他是有足够的容忍度的。
或者说除了华国民众外，其他国家的民众和资本是有足够容忍度，哪怕你做不到第一，能做到第二，他们也会觉得很牛。
但阿美利肯不行，阿美利肯落后就意味着过去技术领先的地位被动摇，意味着科技、军事和金融三位一体的王权在衰退。
过去华国的技术领先只集中在单点式突破上，对阿美利肯已经造成如此严重的影响。
而今年不仅是光甲航天发射了光甲号，华国航天还要在月球建空间站，阿美利肯无法接受自己明明能抢在前面，却因为官僚体系的保守而故意落后。
面对光甲号的成功，马斯克的大本营推特上也进行了广泛讨论。
“从本质上讲，NASA在新的大型太空项目上（可重复使用的第一级、可重复使用的超重型运载火箭、可重复使用的宇宙飞船、低轨道卫星互联网星座）这些方面取得的所有巨大成功都归功于一家公司，也就是SpaceX。
像轨道科学和波音获得了与SpaceX相同报价的NASA合同，为国际空间站发射货物和机组人员，但两家公司开发的火箭只对NASA的合同有用，他们几乎没有自我维持的商业潜力。
波音甚至闹出了把国际空间站的机组成员送上去就没有办法带下来的著名笑话。
而华国航天也类似，他们的大型项目都来自一家公司，光甲航天。
华国航天比NASA聪明的一点在于，他们不会把订单交给光甲航天以外的机构，而NASA总是想法设法把订单交给波音、轨道科学和蓝色起源。
当 NAS