取质。”
“而农庄手工业生产，通过郡府的统筹、商社的订单加速，互相间的连通，形成上下游产业链，构成一个庞大的生产体系，那样的话，其迸发的生产力，远超任何人想象。”
“而要完成这样的图谋，各个农庄间的交通，就显得愈发重要。
工农业不同于服务业这种只能扎根于大城市的行业，因为其生产的特殊性，它是可以分散的，再由物流联系在一起。这样一来，要想富，先修路。嗯嗯，后人诚不欺我也！”
“交通？目前还是以水运为佳。轨道交通可以规划，但是短期的意义不大。”
想起水运，公孙度望向帐外，视野的尽头，是通苏河口，那里还有点点白帆飘荡。
“襄平的流水线模式已经铺开，反馈还算不错？就是船只稀缺，都在自己造？棺材船？呵呵，有意思。”
接着他笑出声，想起了崔玮来时向自己汇报的事情。那些襄平的乡间农庄为了充分开发水路运输，本意购置船只，只是各农庄在合计购买船只的花费后，觉得不划算，最后一拍板，决定自己造。
这种毫无技术实力的庄户，以及他们玩笑似的做法，初期崔玮这种大商人本不以为然，可后来事实却打了许多不看好之人的脸。
这些没啥见识的庄户以庄子里的棺材匠为技术指导，选用合适木板，用铁钉钉出个大木盒，五面木板，一面敞开，再用船匠那里学来密封的技术处理缝隙，一个可以装运大量货物的船只就那么出现了，因为其形状酷似棺材，被人戏称棺材船。
这种介于木筏与舟船之间的运输工具，在襄平民间迸发了想象不到的活力，虽然因为形制原因，这种船只的抗倾覆性基本为零，也因为先天不足原因，渗水是个老问题，但是因为各庄之间的距离不算遥远，船只运输距离有限的情况下，船只倾覆风险也就降到了最低，同时也因为距离短，船夫也有足够时间排水。
而且农庄之人谨慎选择棺材船的使用范围，其基本上处于大梁水的支流，要么平缓，要么水浅，根本翻不了船。据考察过这种船只使用情况的崔玮讲，这种船只就像是没有轮子的车厢，某些水浅区域还需要岸上的牛马拖动。
但是种种缺点也掩盖不了它最大的优点：因为其木盒似的形状，装运货物的量大，而且便宜，因此极其受农庄庄户们的喜爱。
“果然啊，适合的，才是最好的。”
公孙度翻到商事陈江关于农庄船只建造的报告，颇为欣慰的感叹道。